近期煤炭市場(chǎng)出現(xiàn)分化，坑口漲，港口跌，進(jìn)口跌，特別上是進(jìn)口煤，現(xiàn)在的價(jià)格已經(jīng)跌到了2017年以來(lái)的新低。
（來(lái)源：豐礦煤炭物流 ID：mtwl888 今日智庫(kù)）
據(jù)今日智庫(kù)中國(guó)煤炭大數(shù)據(jù)顯示，8月26日，豐礦動(dòng)力煤指導(dǎo)價(jià)，秦港5500為554元/噸，跟昨日比降了1塊；秦港5000為499元/噸，環(huán)比下跌1塊，跌破500元/噸。北方港口動(dòng)力煤的價(jià)格，在前期探漲后轉(zhuǎn)跌，已經(jīng)連跌了8天，差不多是一天跌一塊的樣子。
環(huán)渤海港口電煤價(jià)格在鈍刀割肉式下跌，而在1500海里外的華南沿海地區(qū)，進(jìn)口煤還要慘淡得多。在持續(xù)下跌后，跟秦港5500同品質(zhì)的進(jìn)口煤，到岸價(jià)在360元/噸左右，這個(gè)價(jià)格是2017年以來(lái)的最低價(jià)！
最近航運(yùn)市場(chǎng)也不太好，從秦皇島港到廣州港，5-6萬(wàn)噸載重的船，運(yùn)價(jià)在40元/噸左右。算上航運(yùn)費(fèi)，目前國(guó)內(nèi)5500卡的煤，從秦皇島港到華南最少得590元/噸，比能直接到廠進(jìn)口煤差不多貴出了230元/噸，價(jià)差依然處于歷史高位！
今日智庫(kù)認(rèn)為，造成目前國(guó)內(nèi)港口煤能夠穩(wěn)定在綠色區(qū)間，而進(jìn)口煤價(jià)格屢創(chuàng)新低，根本原因上還是政府在收緊進(jìn)口煤。據(jù)了解，由于進(jìn)口配額問(wèn)題，現(xiàn)在海上還飄著很多無(wú)法通關(guān)的煤。
目前，市場(chǎng)上關(guān)于進(jìn)口煤的傳聞比較多。今日智庫(kù)認(rèn)為，在現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)上中下游庫(kù)存都比較高，煤價(jià)還在承壓下行的情況下，放開進(jìn)口煤的可能性不大，政策松動(dòng)至少要到冬季用煤高峰期，而且還要看那個(gè)時(shí)候國(guó)內(nèi)是不是缺煤。
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