近期煤炭市場出現(xiàn)分化，坑口漲，港口跌，進口跌，特別上是進口煤，現(xiàn)在的價格已經(jīng)跌到了2017年以來的新低。
（來源：豐礦煤炭物流 ID：mtwl888 今日智庫）
據(jù)今日智庫中國煤炭大數(shù)據(jù)顯示，8月26日，豐礦動力煤指導價，秦港5500為554元/噸，跟昨日比降了1塊；秦港5000為499元/噸，環(huán)比下跌1塊，跌破500元/噸。北方港口動力煤的價格，在前期探漲后轉跌，已經(jīng)連跌了8天，差不多是一天跌一塊的樣子。
環(huán)渤海港口電煤價格在鈍刀割肉式下跌，而在1500海里外的華南沿海地區(qū)，進口煤還要慘淡得多。在持續(xù)下跌后，跟秦港5500同品質(zhì)的進口煤，到岸價在360元/噸左右，這個價格是2017年以來的最低價！
最近航運市場也不太好，從秦皇島港到廣州港，5-6萬噸載重的船，運價在40元/噸左右。算上航運費，目前國內(nèi)5500卡的煤，從秦皇島港到華南最少得590元/噸，比能直接到廠進口煤差不多貴出了230元/噸，價差依然處于歷史高位！
今日智庫認為，造成目前國內(nèi)港口煤能夠穩(wěn)定在綠色區(qū)間，而進口煤價格屢創(chuàng)新低，根本原因上還是政府在收緊進口煤。據(jù)了解，由于進口配額問題，現(xiàn)在海上還飄著很多無法通關的煤。
目前，市場上關于進口煤的傳聞比較多。今日智庫認為，在現(xiàn)階段國內(nèi)上中下游庫存都比較高，煤價還在承壓下行的情況下，放開進口煤的可能性不大，政策松動至少要到冬季用煤高峰期，而且還要看那個時候國內(nèi)是不是缺煤。
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