非糧乙醇燃料短期難產(chǎn)業(yè)化
“從我國(guó)的能源結(jié)構(gòu)來(lái)講，生物質(zhì)利用最好的方式其實(shí)不是發(fā)電。”石元春表示，“風(fēng)能、太陽(yáng)能、水能都可以發(fā)電。但是生物質(zhì)可以做液體和氣體燃料，其他的可再生能源卻不行。”
因此，石元春認(rèn)為，從世界范圍來(lái)看，生物質(zhì)替代化石能源的主要方向，不是煤和電，而是油和氣。
實(shí)際上，我國(guó)目前有10個(gè)省市作為乙醇汽油的試點(diǎn)，在汽油中調(diào)配10%的乙醇。其中黑龍江、吉林、遼寧、河南、安徽5省內(nèi)的所有加油站都作此調(diào)配；湖北、山東、河北、江蘇、廣西5個(gè)省區(qū)則是部分地區(qū)作此調(diào)配。
“現(xiàn)在市場(chǎng)的車(chē)不做任何改動(dòng)，使用添加10%-15%乙醇汽油沒(méi)有問(wèn)題。”林海龍介紹。而據(jù)美國(guó)通用汽車(chē)的研究，一輛車(chē)花200-300美元的改裝費(fèi)用，就可以實(shí)現(xiàn)任意比例的乙醇添加。
2001年，中國(guó)政府為了消化積壓的陳化糧，批準(zhǔn)建立四家燃料乙醇企業(yè)：安徽豐原生化、中糧生化（000930）能源（肇東）有限公司（當(dāng)時(shí)名為華潤(rùn)酒精）、吉林燃料乙醇和河南天冠集團(tuán)，用于向中國(guó)部分城市的車(chē)用汽油里添加10%的燃料乙醇。但僅過(guò)了2年，陳化糧就被消化一空，乙醇企業(yè)對(duì)糧食的大量消耗反而被質(zhì)疑“與民爭(zhēng)糧”。
2007年，以玉米、小麥為主的第1代燃料乙醇被叫停，各大燃料乙醇公司不得不尋找過(guò)渡性的非糧原料乙醇。木薯、甜高粱等原料成為第1.5代，生產(chǎn)纖維素乙醇的原料完全是非糧，也被業(yè)內(nèi)稱(chēng)作第2代。
可惜，在非糧液體生物燃料方面實(shí)在乏善可陳。2006年下發(fā)的依靠大型央企的一紙文件后，僅新建了一個(gè)由中糧建在廣西的木薯燃料乙醇廠。“一批當(dāng)時(shí)生機(jī)勃勃的民營(yíng)非糧乙醇中小企業(yè)都被封在搖籃里了。”石元春回憶。
據(jù)林海龍介紹，去年全國(guó)燃料乙醇的產(chǎn)量約是170萬(wàn)噸，其中150萬(wàn)噸左右仍是以玉米為原料，只有十來(lái)萬(wàn)噸是木薯為原料的非糧燃料乙醇。
“目前政府不鼓勵(lì)禁止利用糧食作物生產(chǎn)液體燃料，總體發(fā)展思路是穩(wěn)步發(fā)展非糧生物液體燃料，這就意味著國(guó)內(nèi)發(fā)展燃料乙醇必須取用農(nóng)作物秸稈等廢棄物。”中投顧問(wèn)新能源行業(yè)研究員蕭函說(shuō)。
中糧于2006年在黑龍江肇東建了一個(gè)以玉米秸稈為原料、年產(chǎn)500噸纖維素乙醇的中試裝置。根據(jù)中糧提供的數(shù)據(jù)，以目前的工業(yè)生產(chǎn)來(lái)講，7噸干燥的秸稈能夠生產(chǎn)出1噸燃料乙醇。而目前國(guó)內(nèi)每年的纖維素廢棄物是6億-7億噸，其中玉米秸稈約是1.4億噸。按照十二五期間300萬(wàn)噸燃料乙醇的發(fā)展目標(biāo)，僅需要2100萬(wàn)噸的秸稈。
據(jù)了解，我國(guó)目前還有3套纖維素乙醇示范裝置，分別在河南天冠集團(tuán)、安徽豐原集團(tuán)、山東龍力科技優(yōu)先公司，生產(chǎn)能力從幾千到上萬(wàn)噸不等。
蕭函提醒，目前國(guó)內(nèi)利用秸稈等廢棄物發(fā)展纖維素乙醇的規(guī)模很小，尚未形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模。但是隨著非糧生物液體燃料的發(fā)展，在燃料獲取上必然與生物質(zhì)發(fā)電產(chǎn)生沖突。
但在石元春看來(lái)，纖維素乙醇在短期要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化并不是容易的事，“這是各國(guó)都在攻關(guān)的制高點(diǎn)，做也能做，就是成本太高，很難實(shí)現(xiàn)商業(yè)生產(chǎn)。”
石介紹，纖維素乙醇的價(jià)格比玉米乙醇要高出1-2倍，“主要是酶價(jià)太高，占到整個(gè)成本的50%。”
不過(guò)，中糧正在試圖打破“無(wú)法產(chǎn)業(yè)化”這個(gè)固有的結(jié)論。“我們將在黑龍江，或者是其他合適的地方去建一個(gè)5萬(wàn)噸規(guī)模的纖維素乙醇廠。”林海龍介紹，“時(shí)間不會(huì)太久，我們正在等待發(fā)改委批準(zhǔn)。”
固、氣態(tài)燃料或?yàn)楹隈R
盡管眼下來(lái)看，生物質(zhì)直燃發(fā)電仍是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)，但是石元春預(yù)計(jì)，固體成型燃料和產(chǎn)業(yè)沼氣可能是十二五期間的“黑馬”。
所謂成型燃料，就是指在收割秸稈等原料的同時(shí)把它粉碎，把它變成顆粒狀，或者是壓成塊狀。顆粒狀的直徑在30mm以下，密度比較高，在1.1左右；塊狀的直徑大于30mm，密度比較小，約在0.7-0.9。
“開(kāi)發(fā)固體生物質(zhì)原料的瓶頸是它的松散，能量密度低和不便運(yùn)輸流通。”石元春表示。“經(jīng)粉碎壓縮后的成型燃料則可以解決這道難題，其容重與熱值接近于原煤，且干凈、便于運(yùn)輸和市場(chǎng)流通。”
不過(guò)，這種成型燃料并不適合用于大規(guī)模的發(fā)電廠。“把成千上萬(wàn)的秸稈粉碎成煙絲那么細(xì)，壓縮成燃料燃燒，對(duì)于我們電廠來(lái)說(shuō)，成本還是太高了，太奢侈。”莊會(huì)永表示。
莊介紹，國(guó)能生物收集秸稈的成本約在240元/噸，加上打包、存儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格，也能將成本控制在300元/噸，但成型燃料塊狀可以賣(mài)到400-500元/噸，顆粒狀則可以賣(mài)到600-800元/噸，“如果是用于出口的木頭顆粒，還能賣(mài)到超過(guò)1000元/噸。”
“當(dāng)前我國(guó)成型燃料宜以供熱市場(chǎng)為主，特別是全國(guó)幾十萬(wàn)個(gè)中小燃煤供熱鍋爐因難以清潔燃燒而成為節(jié)能減排的難點(diǎn)，成型生物燃料替代是一種最佳選擇。”石元春解釋。
此外，沼氣也將在“十二五”期間，形成快速發(fā)展態(tài)勢(shì)。上世紀(jì)八九十年代，在中國(guó)開(kāi)始發(fā)展農(nóng)村戶(hù)用沼氣的時(shí)候，德國(guó)與瑞典等開(kāi)發(fā)了沼氣的規(guī)模化生產(chǎn)與工業(yè)性用途，因此被叫做“產(chǎn)業(yè)沼氣”。
“產(chǎn)業(yè)沼氣生產(chǎn)技術(shù)在德國(guó)瑞典等歐洲國(guó)家已相當(dāng)成熟，商業(yè)化程度高。”石元春說(shuō)，“但我國(guó)目前沼氣的規(guī)模化程度和容積產(chǎn)氣率尚低，分離純化技術(shù)和設(shè)備剛起步。”
不過(guò)，他認(rèn)為這些都是可以很快彌補(bǔ)和趕上的，“預(yù)計(jì)一兩年內(nèi)，北京、河南、山東、海南、河北等地將出現(xiàn)生產(chǎn)經(jīng)純化壓縮的車(chē)用沼氣CBG的示范試點(diǎn)。只要扶持政策和標(biāo)準(zhǔn)制定到位，逐步健全物流系統(tǒng)和培育市場(chǎng)，產(chǎn)業(yè)沼氣必將有個(gè)大的發(fā)展。”
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