氫能重卡是非常好的解決污染和碳排放的“抓手”。國家“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”政策偏向于推動(dòng)中遠(yuǎn)途、中重型商用車示范應(yīng)用，這進(jìn)一步刺激了國內(nèi)氫能重卡加速發(fā)展。
（來源：微信公眾號(hào)“高工氫電” ID：weixin-gg-fcev）
高工產(chǎn)研氫電研究所（GGII）不完全統(tǒng)計(jì)，2021年1~7月國內(nèi)市場共交付氫燃料電池汽車481輛，其中交付未投運(yùn)的氫燃料電池汽車約80輛，交付投運(yùn)的氫燃料電池汽車401輛。
投運(yùn)的401輛氫燃料電池車型中，包含客車，輕、中卡和重卡（總質(zhì)量大于12噸的氫燃料電池專用車）。其中氫燃料電池重卡投運(yùn)數(shù)量占比達(dá)50%，共201輛，包含自卸車152輛、牽引車48輛、抑塵車1輛。
根據(jù)公開資料以及GGII調(diào)研，預(yù)計(jì)2021年下半年國內(nèi)氫燃料電池重卡可交付訂單有望達(dá)2000輛，實(shí)際投運(yùn)預(yù)計(jì)接近1000輛。
氫能重卡燃料電池配套及運(yùn)營概況
GGII數(shù)據(jù)顯示，從已交付的281輛氫燃料電池重卡總質(zhì)量分布來看，31t氫燃料電池重卡占比超54%，49t重卡交付量占比為44%。已交付的氫能重卡燃料電池系統(tǒng)功率95%以上分布在110~115kW。
2021年1~7月交付的氫能重卡總質(zhì)量和氫燃料電池系統(tǒng)功率分布（單位：%）
數(shù)據(jù)來源：高工產(chǎn)研氫電研究所（GGII），2021年7月
高工氫電梳理公開信息發(fā)現(xiàn)，2021年是氫能重卡密集落地進(jìn)行示范運(yùn)營，銷量也迎來一波小爆發(fā)的一年。尤其是今年5月以來，氫能重卡投運(yùn)消息不斷，燃料電池配套商有國鴻氫能、海卓科技、上燃動(dòng)力、氫璞創(chuàng)能、氫途科技、濰柴動(dòng)力等。
5月，泰鋼集團(tuán)投運(yùn)10臺(tái)氫能重卡，其中濰柴動(dòng)力、國鴻氫能、氫途科技均有參與配套；6月，海卓科技提供氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)配套的氫能渣土車在山東省啟動(dòng)運(yùn)營；同樣在6月，氫璞創(chuàng)能配套的氫能重卡在天津交付榮程鋼鐵，另外其配套的首批15輛唐山牌氫能重卡也投入實(shí)際運(yùn)營；保定智通100臺(tái)氫能重卡燃料電池系統(tǒng)由未勢能源及全資子公司上燃動(dòng)力配套，該批氫能重卡已在6月陸續(xù)交付；7月，國鴻氫能接連“三進(jìn)球”，其配套的氫能重卡陸續(xù)在河鋼集團(tuán)、嘉興港區(qū)及北京等地區(qū)投運(yùn)。
從目前已交付的氫燃料電池重卡的運(yùn)營企業(yè)來看，鋼鐵企業(yè)居多，如寶武清能、河鋼、泰鋼等企業(yè)。目前除青島院士港單批次投運(yùn)150臺(tái)車（海卓科技配套）以外，其余交付投運(yùn)車輛均為前期示范訂單，單批次交付不超過20臺(tái)車。
下半年氫能重卡訂單交付有望達(dá)到2000輛
根據(jù)公開資料以及GGII調(diào)研，預(yù)計(jì)2021年下半年國內(nèi)氫燃料電池重卡可交付訂單有望達(dá)2000輛，實(shí)際投運(yùn)預(yù)計(jì)接近1000輛。
公開資料包括：2021年1月氫楓能源與金馬能源簽約設(shè)立合資公司，計(jì)劃于今年下半年在河南完成500輛氫能重卡的布局；2月，廣州發(fā)布500輛31噸燃料電池自卸式垃圾車的采購及租賃招標(biāo)；6月，德清動(dòng)力與神木市政府簽署氫能生態(tài)鏈合作協(xié)議，計(jì)劃在2030年之前，更新神木市存量燃油重卡20000臺(tái)。
7月則迎來更多相關(guān)消息：上汽紅巖計(jì)劃年內(nèi)交付500輛氫燃料電池重卡給鄂爾多斯伊金霍洛旗；格羅夫與鄂爾多斯政府、鄂爾多斯高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)正式簽署合作協(xié)議，其中中極氫能重卡作為區(qū)域總部基地項(xiàng)目，2021-2025年規(guī)劃產(chǎn)銷量將達(dá)數(shù)萬臺(tái)；驥翀氫能宣布，其全面自主研發(fā)的氫燃料電池電堆MH170獲得重卡行業(yè)單筆500臺(tái)訂單，計(jì)劃年底批量交付。
相比純電重卡，氫能重卡憑借加氫快、續(xù)航遠(yuǎn)、耐低溫、運(yùn)輸業(yè)務(wù)載重量大，比純電動(dòng)重卡更有優(yōu)勢。現(xiàn)階段，在長途重載領(lǐng)域用氫能重卡逐漸替代傳統(tǒng)的燃油重卡已經(jīng)逐漸成為行業(yè)共識(shí)。隨著氫能重卡推廣規(guī)模的快速擴(kuò)大，預(yù)計(jì)重卡將是國內(nèi)燃料電池最先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的細(xì)分市場之一。
