新華網上海1月25日電（記者李榮）近日從上海嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)獲悉，上海首個氫能與燃料電池產業(yè)園——嘉定“氫能港”已引進上汽捷氫、長城汽車、豐田汽車、佛吉亞、堀場儀器等氫能源和汽車智能化產業(yè)項目50多家，總投資超過100億元，成為全國氫能行業(yè)中優(yōu)勢企業(yè)較集中、企業(yè)能級較大、人才數量較多的一個產業(yè)高地。
占地面積2.16平方公里的嘉定“氫能港”，坐落在安亭鎮(zhèn)環(huán)同濟片區(qū)，依托同濟大學嘉定校區(qū)的科技優(yōu)勢，以汽車“新四化”為主攻方向，重點圍繞氫能源與智能網聯(lián)汽車兩大新興產業(yè)，布局智能制造、科技研發(fā)、總部經濟、商業(yè)商務四大核心功能模塊。
嘉定“氫能港”負責人邱鵬介紹，“氫能港”之所以在業(yè)內有較大影響力，主要原因是大多數業(yè)內領先企業(yè)都聚集在這里。
兩年多來，隨著上汽捷氫、豐田汽車、長城汽車等一批行業(yè)頭部企業(yè)陸續(xù)入場，在產業(yè)“虹吸效應”下，佛吉亞、堀場儀器、清能、軌道交通檢測平臺、瑞驅科技等一批企業(yè)和機構也進“港”落戶。“氫能港”逐步形成氫能源等關鍵零部件產業(yè)、汽車智能化研發(fā)等新興產業(yè)集聚的良好態(tài)勢，預計到2023年可新增產值100多億元。
不久前，“捷氫科技”召開新品發(fā)布會，推出燃料電池電堆平臺——M4電堆平臺，基于該平臺的首款燃料電池電堆——捷氫啟源M4H，以及燃料電池系統(tǒng)——捷氫啟源P4H、P4L也同步亮相。在M4電池電堆平臺上，捷氫科技突破了核心零部件膜電極的自研自制。
膜電極被譽為燃料電池的“芯片”，是決定燃料電池應用表現(xiàn)的關鍵零件。長期以來，這項核心技術被國外壟斷，導致燃料電池成本居高不下。因此，擁有膜電極這一核心技術的開發(fā)和制造能力，是國內燃料電池產業(yè)發(fā)展的關鍵。“從漿料的自備、催化層涂布以及膜電極的壓合全部自制，到實現(xiàn)‘卷對卷’的高速生產，我們已經達到了國際領先水平。”捷氫科技總經理盧兵兵介紹。
除了“芯片”膜電極，儲氫系統(tǒng)也是燃料電池汽車不可缺少的組成部分。由“鯤華科技”研發(fā)的70MPa高壓儲氫瓶閥+電子調壓閥，將于近日發(fā)布。這兩個零部件是70MPa儲氫技術的核心零部件，具有高安全性、高集成度、高穩(wěn)定性等技術優(yōu)勢，“身材”小卻蘊藏更大容量，有助于提高燃料電池汽車的續(xù)航里程。
鯤華科技工作人員介紹，公司研發(fā)的高壓儲氫瓶閥已經順利通過10余項關鍵測試，驗證了產品設計的穩(wěn)定性和安全性，且遠超國際行業(yè)標準需求，為自主車載儲氫系統(tǒng)及高端部件研制提供了重要參考經驗。
安亭鎮(zhèn)黨委書記嚴健明表示，嘉定“氫能港”將把握新一輪能源革命帶來的發(fā)展機遇，發(fā)揮特色園區(qū)產業(yè)高地優(yōu)勢，培育形成產業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、人才鏈和價值鏈融合發(fā)展的產業(yè)生態(tài)，打造世界級氫能和燃料電池汽車產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展高地。
根據最新出臺的規(guī)劃，到2025年，嘉定“氫能港”將引進、培育企業(yè)總數達200家，實現(xiàn)氫能及燃料電池汽車全產業(yè)鏈年產值、營收突破500億元；引進氫能研發(fā)中心、重點實驗室、檢驗檢測平臺等各類科研機構20個，匯聚國內外氫能創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才3000名，實現(xiàn)科研成果轉化項目落地30個；商務和公務范圍內燃料電池汽車的運行數量達到1500輛，嘉定區(qū)內企業(yè)和個人積極購買或使用燃料電池汽車達到1000輛；融入長三角氫走廊建設計劃，構筑氫氣供應網絡，建設商用加氫站不少于10座，試點氫能港道路沿線供氫管道輸送；新增加3條以上氫燃料電池公交運營線路；打造2個零碳氫能示范園區(qū)；鼓勵氫能上下游企業(yè)積極參與燃料電池汽車示范項目，形成行業(yè)標準體系集聚中心；加快氫能進入住宅樓宇能源消費終端，打造1到2個氫能應用社區(qū)。
