全國人大代表，中船重工風(fēng)帆有限責任公司董事長、黨委書記劉寶生表示：“電動汽車動力電池的低端產(chǎn)能過剩，已顯現(xiàn)出來，部分企業(yè)在2017年、2018年這個節(jié)點或?qū)⒈惶蕴Ｎ医ㄗh并提醒政府一定要接受光伏產(chǎn)業(yè)此類教訓(xùn)。”
目前電動汽車產(chǎn)業(yè)在我國進入發(fā)展期，新能源汽車品牌遍地開花，動力電池生產(chǎn)標準不一，質(zhì)量參差不齊。全國人大代表，中船重工風(fēng)帆有限責任公司董事長、黨委書記劉寶生告訴中國經(jīng)濟網(wǎng)記者：“電動汽車動力電池的低端產(chǎn)能過剩，已顯現(xiàn)出來，部分企業(yè)在2017年、2018年這個節(jié)點或?qū)⒈惶蕴Ｎ医ㄗh并提醒政府一定要接受光伏產(chǎn)業(yè)此類教訓(xùn)。”
劉寶生代表是“電動汽車百人會”成員，對于電池以及新能源汽車均有著長期觀察和研究。他認為，從目前來看在新能源汽車，尤其是動力電池領(lǐng)域，低端產(chǎn)品較多，真正高精尖技術(shù)較少，成為電動汽車發(fā)展的風(fēng)險。他指出：“國家有關(guān)部門應(yīng)高度重視，受市場經(jīng)濟利益驅(qū)使和資金流向規(guī)律性，我還是擔心國有資、民營資產(chǎn)這些國家財富‘被浪費’。”
在劉寶生看來，市場經(jīng)濟的一個規(guī)律就是趨利性，在政策傾向之下，大量的資本投入到了動力電池領(lǐng)域，勢必將造成低端產(chǎn)能過剩。他認為2017年、2018年，可能是一個時間節(jié)點。相當企業(yè)會做不下去，現(xiàn)在已逐步顯現(xiàn)。政府一定要接受光伏產(chǎn)業(yè)的教訓(xùn)，提前介入、出臺政策、合理引導(dǎo)。讓投資者冷靜、合理地去選擇。
他指出，從電動汽車未來發(fā)展趨勢來講，即便目前存在一些問題，也并不影響我國該產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。一方面因為國家發(fā)展戰(zhàn)略已經(jīng)確定，這是不容置疑的;另一方面是畢竟起點比較低，基礎(chǔ)較小，我國目前每年有將近3000萬輛的產(chǎn)量，市場需求巨大。所以說在快速發(fā)展過程中，如何去引導(dǎo)健康有序發(fā)展，對于我國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展是非常重要的。
“在電動汽車動力電池技術(shù)研發(fā)方面，應(yīng)厚積薄發(fā)，發(fā)揮我們國家這種產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢環(huán)境。”劉寶生代表對中國經(jīng)濟網(wǎng)記者表示，我國高端動力電池處于少短缺階段，高端產(chǎn)品短缺的原因是技術(shù)沒建好。怎樣能夠?qū)⒀邪l(fā)和技術(shù)真正掌握在手，是業(yè)內(nèi)人士今后努力的方向。
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