新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已成大勢所趨，我國2017年前四個(gè)月新能源汽車產(chǎn)銷量分別為88759輛和95036輛。從2017年前四月新能源汽車產(chǎn)銷量增長趨勢來看，穩(wěn)中有進(jìn)較符合預(yù)期。有專家預(yù)計(jì)，全年80萬新能源汽車推廣目標(biāo)有信心實(shí)現(xiàn)。新能源汽車與動力電池相輔相成，新能源汽車的產(chǎn)銷量直接關(guān)系到動力電池的生產(chǎn)與裝配量。
隨著“一帶一路”建設(shè)的不斷深入，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)逐漸將目光轉(zhuǎn)向“一帶一路”沿線市場。“一帶一路”覆蓋區(qū)域涵蓋東盟、南亞、中亞、獨(dú)聯(lián)體和中東歐等總共66個(gè)國家和地區(qū)，為此，筆者特地選取了部分國內(nèi)企業(yè)布局較為典型的國家和地區(qū)，一睹國內(nèi)企業(yè)開拓“一帶一路”市場的風(fēng)采。
比亞迪進(jìn)入石油大國市場
伊朗是石油大國，但為順應(yīng)全球能源的轉(zhuǎn)型發(fā)展，響應(yīng)“綠色出行”等理念，伊朗正在著力發(fā)展新能源行業(yè)。
2016年11月23日，伊朗最大的民營汽車制造商科爾曼汽車宣布與比亞迪達(dá)成戰(zhàn)略合作，比亞迪純電動與雙模系列新能源車型，電池、電機(jī)、電控等尖端技術(shù)將進(jìn)入伊朗市場。比亞迪也成為首個(gè)進(jìn)入傳統(tǒng)石油大國的純電動車輛品牌。
此前，比亞迪e6已在伊朗當(dāng)?shù)赝瓿烧J(rèn)證，并在大不里士車展舉行了首發(fā)儀式，取得良好的市場反響。比亞迪將結(jié)合科爾曼的銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)引入更多混動、純電動乘用車型，雙方還將合力開發(fā)電動商用車市場，為出行提供完整的綠色垂直交通解決方案。
雷丁汽車試水印度市場 機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存
印度是能源消費(fèi)大國，由于本土能源資源存儲和產(chǎn)量不足，對海外能源依存度較高，為確保能源安全，印度著力進(jìn)行新能源方面的探索。據(jù)印度媒體報(bào)道，印度近期將開展一項(xiàng)旨在實(shí)現(xiàn)汽車大規(guī)模電動化的計(jì)劃，希望通過出租、更換電池，興建充電站等方式推動汽車的電動化。
據(jù)媒體報(bào)道，2016年雷丁汽車與印度納姆集團(tuán)高層互訪，并最終達(dá)成了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雷丁將服務(wù)印度的微型電動汽車市場，為印度市場微型電動汽車的普及和發(fā)展做出重要貢獻(xiàn)。
納姆集團(tuán)首批訂單為4萬輛雷丁電動汽車，交付周期為8個(gè)月。
雖然印度新能源汽車市場潛力巨大，但問題也不少，對于未來電動汽車發(fā)展，印度現(xiàn)存的用電和網(wǎng)絡(luò)信號條件等問題都可能影響印度的新能源汽車市場。
海馬新能源進(jìn)軍俄羅斯市場
曾有外媒統(tǒng)計(jì)，2016年俄羅斯全境電動汽車僅有600輛。低溫影響續(xù)航里程偏低、價(jià)格高、充電困難等成為阻礙其電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要原因。俄羅斯政府曾在2015年9月頒布法令，要求在2016年11月1日之前，俄境內(nèi)所有加油站必須為電動汽車配備充電樁，用以推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
2016年9月，海馬汽車與俄羅斯芙特姆公司簽署了“海馬新能源汽車進(jìn)入俄羅斯市場合作備忘錄”。基于芙特姆公司在俄羅斯本土20多年的汽車電子產(chǎn)品制造經(jīng)驗(yàn)，和海馬汽車在新能源整車、三電等關(guān)鍵部件方面的技術(shù)開發(fā)，兩者的合作不僅能帶動俄羅斯新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時(shí)有助于海馬汽車擴(kuò)大在全球市場的品牌影響力。
據(jù)了解，海馬汽車自2006年啟動國際化至今，已實(shí)現(xiàn)“一帶一路”沿線國家阿爾及利亞、越南、菲律賓等20多個(gè)國家和地區(qū)的整車出口。
江淮與哈薩克斯坦合作，一個(gè)三贏的選擇
“一帶一路”建設(shè)框架下中國-哈薩克斯坦產(chǎn)能與投資合作早期收獲項(xiàng)目、哈薩克斯坦32個(gè)產(chǎn)業(yè)振興項(xiàng)目中唯一的汽車項(xiàng)目——庫斯塔奈江淮汽車項(xiàng)目落戶阿魯爾汽車集團(tuán)所屬的薩勒阿卡工廠，如今已開花結(jié)果。
據(jù)了解，江淮在哈薩克斯坦組裝生產(chǎn)的電動汽車是目前哈薩克斯坦國內(nèi)唯一本土生產(chǎn)的電動汽車。在與江淮合作之前，哈薩克斯坦的汽車廠家本打算引進(jìn)其他國家的電動汽車，但由于其他品牌的電動汽車無法適應(yīng)哈薩克斯坦的冬季氣溫低、四季溫差大的氣候特點(diǎn)而選擇了江淮汽車。
哈薩克斯坦地處歐亞大陸腹地，具有天然的地理優(yōu)勢。國內(nèi)新能源汽車企業(yè)拓展國際市場，哈薩克斯坦是個(gè)非常好的試驗(yàn)田。打開了哈薩克斯坦市場，也就打開了獨(dú)聯(lián)體國家乃至歐盟的廣闊市場。
北汽新能源入駐歐美高端市場
進(jìn)入21世紀(jì)以來，歐美分別制定了一系列保障能源安全、應(yīng)對溫室氣體排風(fēng)的政策。美國偏向于推廣新的能源政策，減少本國對石化能源的依賴；歐盟則更重視節(jié)能政策，而且對車企的限制愈加嚴(yán)格。
為提升在北美地區(qū)的競爭力，2016年9月，北汽新能源啟動北美技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略，在美國硅谷、底特律兩大研發(fā)中心進(jìn)行20個(gè)項(xiàng)目的開發(fā)運(yùn)行，并逐步完善北汽新能源向歐美高端市場進(jìn)軍的步伐。
據(jù)了解，進(jìn)軍美國市場將主要受到三大因素限制：排放、安全性和節(jié)能。北汽新能源汽車突破傳統(tǒng)思維實(shí)現(xiàn)全球價(jià)值鏈伙伴布局，構(gòu)建了優(yōu)質(zhì)的“新能源汽車生態(tài)圈”，在新能源汽車三大核心技術(shù)電驅(qū)、電控、電池上具備較強(qiáng)核心競爭力優(yōu)勢。
近期與北汽新能源汽車有過合作的西班牙Campos Racing公司也表示，將支持并幫助北汽新能源汽車獲得歐盟認(rèn)證。在Campos Racing公司的推動下，北汽新能源汽車也將加速在歐洲市場的布局。
據(jù)了解，過去歐美主流汽車廠家一直把電動汽車的重心放在燃料電池汽車上，而純電動產(chǎn)業(yè)鏈在歐洲和北美一直沒有發(fā)展起來，隨著國內(nèi)新能源整車企業(yè)陸續(xù)進(jìn)入歐美市場，歐美汽車企業(yè)也將逐步增加對于純電動汽車和動力鋰電池關(guān)注，推動歐美動力鋰電池市場的逐步擴(kuò)大。
不僅國內(nèi)企業(yè)在“一帶一路”沿線布局新能源整車業(yè)務(wù)，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的其他業(yè)務(wù)方面也有所布局。吉利攜手著名鐘表制造商Swatch共同涉足新能源汽車動力電池領(lǐng)域，雙方將致力于共同開發(fā)釩動力電池組相關(guān)技術(shù)；寧德時(shí)代參股芬蘭車企芬蘭維美德汽車有限公司，將合作聚焦于為芬蘭維美德汽車有限公司提供電動和混合動力車提供項(xiàng)目管理、工程設(shè)計(jì)及蓄電池槽等。
作為橫跨60多個(gè)國家和地區(qū)的世界最長經(jīng)濟(jì)大走廊，“一帶一路”沿線國家在新能源汽車方面的旺盛需求，除了帶動國內(nèi)整車企業(yè)加速布局，也將為國內(nèi)動力電池企業(yè)帶來巨大海外市場。特別是隨著當(dāng)?shù)匦履茉雌囅嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)的崛起，部分動力電池企業(yè)可以繞開國內(nèi)激烈的市場競爭，轉(zhuǎn)而在海外創(chuàng)出一番“新天地”。
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