近年來，深居亞歐大陸腹地的新疆發(fā)揮獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和向西開放重要窗口作用，依托新亞歐大陸橋，深化與中亞、南亞、西亞等國家物流合作，已成為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上重要的中轉(zhuǎn)集散地和物流大通道。
8月30日，正在烏魯木齊召開的第六屆中國-亞歐博覽會(huì)“一帶一路”國際物流合作論壇上，來自俄羅斯、德國、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦及中國的物流企業(yè)和政府主管部門代表，圍繞政策溝通、道路連通、通關(guān)便利化、區(qū)域物流暢通展開商議，尋求進(jìn)一步促進(jìn)新疆與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線國家合作與發(fā)展的可行之法。
當(dāng)日，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上的我國重要省市重慶、廣西、貴州、甘肅、青海與新疆簽署《關(guān)于新疆維吾爾自治區(qū)加入共建中新互聯(lián)互通項(xiàng)目南向通道工作機(jī)制的備忘錄》，新疆正式加入中新互聯(lián)互通項(xiàng)目南向通道（簡(jiǎn)稱：南向通道）朋友圈。
“南向通道”是在中國、新加坡互聯(lián)互通項(xiàng)目框架下，以重慶為運(yùn)營中心，中國西部省區(qū)市與新加坡等東盟國家通過區(qū)域聯(lián)動(dòng)、國際合作共同打造，有機(jī)銜接“一帶”和“一路”的國際陸海貿(mào)易新通道。
中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)王德榮說，新疆與絲綢之路沿線國家的交通運(yùn)輸合作已駛?cè)搿翱燔嚨馈�，逐步形成了以烏魯木齊為中心，輻射中亞、西亞、南亞，集公路、鐵路、航空和管道“四位一體”的立體交通綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。
與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶中國境內(nèi)沿線省區(qū)市相比，新疆地緣優(yōu)勢(shì)明顯，區(qū)域內(nèi)共有29個(gè)對(duì)外口岸，其中國家一類口岸17個(gè)、二類口岸12個(gè)。以霍爾果斯為例，霍爾果斯口岸是中國最早向西開放的口岸，曾是古絲綢之路新北道上的重要驛站。如今成為中國西部基礎(chǔ)設(shè)施最好，通關(guān)條件最便利的國家一類公路口岸。在這里崛起的中哈霍爾果斯國際邊境合作中心，是世界首個(gè)跨境自由貿(mào)易區(qū)。
哈薩克斯坦交通與物流聯(lián)盟總經(jīng)理阿里瑪嘎姆別托夫在此間接受采訪時(shí)說，哈薩克斯坦政府已投入數(shù)十億美元設(shè)計(jì)和建設(shè)“歐洲西部—中國西部”高速公路（簡(jiǎn)稱“雙西公路”）境內(nèi)段部分。“雙西公路”東起連云港市，經(jīng)霍爾果斯口岸進(jìn)入哈薩克斯坦，最后抵達(dá)俄羅斯圣彼得堡，全長(zhǎng)8445公里，途經(jīng)中哈俄3國數(shù)十座城市。這條國際大通道全線建成開通后，將把新疆到西歐的廣闊地域連為一體，大大降低運(yùn)輸成本。
此外，哈薩克斯坦現(xiàn)階段正在制定新海關(guān)法實(shí)施方案，通過實(shí)施電子海關(guān)、簡(jiǎn)化海關(guān)檢查程序，對(duì)過境旅客實(shí)施72小時(shí)免簽制度等，縮短商品過境運(yùn)輸時(shí)間，進(jìn)一步增強(qiáng)雙方物流互聯(lián)互通，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)貿(mào)合作發(fā)展。
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