第四、加大配電網改造的力度，降低電網損耗，2009年南方電網分別投入831億和241億用于城市電網和農村電網改造，以強化我們的輸電網絡，前面推行的線路型號是分變壓、區域、線路、變壓線排區的方法依次降低負荷，現在我們的負荷損耗率降低到1/8，近5年來，公司線損率到1個百分點，2010年我們要把高損耗變壓器全部改造為節能型變壓器，這樣全網的綜合線損率下降到2.3%，比2005年下降1.8個百分點。
第五、結合實際推進智能電網的建設，促進全社會的節能減排，智能電網是當今能源產業發展的最新動向，體現社會的進步，代表著未來發展的方向，在不同的國家建設智能電網都有不同的國情和不同的原動力，所以智能電網的建設要因地制宜，客觀、務實的推進。
南方電網開展智能電網的發展方向：第一、各級電網協調發展、靈活配置。第二、實現新能源、可再生能源快速、靈活的接入電網。第三、向用戶提供安全、可靠、清潔和價格合理的電力。
我們將努力提高整個電網的智能化水平，用先進的直流水電技術，增強電網的輸電能力和它的可控性，同時把重點放在配網和終端車的指揮上，適應新能源的需要，有以下幾個方面：
第一、提高配網智能化水平，我們增加了電壓層級的優化研究，為配網的智能化夯實基礎。今后我們在配電網智能化、信息化方面開展研究，以建設結構合理、安全可靠、性能環保的現代化配電網，以此適應低碳經濟的發展要求。
第二、促進風力發展系統、光伏發電系統，冷熱點的系統和儲能裝置，要快速靈活接入電網。我們實行國家863個工程，我們的項目在廣東佛山已經建設，今年年底已經建成，我們將繼續探討新能源介入的準則、監控和優化控制的技術，積極引導新能源產業發展。
第三、提高送電終端用電車的負荷水平，我們開展以節能減排為主題的綠色活動，推廣節能技術和設備，到08年底為2521家企業進行節能減排改造，據不完全統計，今年可以為客戶節約14億千瓦時，平均可以節約8.2%。我們將加大力度適應智能電網發展的用電技術框架體系和標準的基礎，逐步的構建能夠覆蓋全業務流程，從發電、供電、用電這些全業務流程的職能用電系統的管理，包括買電、供電、用電三個環節，我們可以送電給它，它有太陽能可以送還給我們。
第四、協助社會來推動電動汽車的產業化、規模化發展，電動汽車作為新型的交通工具，在緩解能源危機，促進環保等等方面具有不可比擬的優勢，是推進交通發展模式轉變的有效載體，我們和有關單位和部門進行洽談，初步確定電動汽車充電帶儲能技術作為我們合作研究的重點，今后我們將積極和有關的產業、公司合作，建設電動汽車充電站網絡，研究支持大規模電動汽車充電的電網控制技術，并積極開展試點。我們的試點也包括深圳市，我們已經落實有關的計劃，在深圳要完成2個電動汽車充電站和100個充電裝備，深圳在這方面也是走在前面的，比亞迪汽車公司也在深圳。
南方電網公司將繼續務實的、大力的推進節能減排，為低碳社會做出新的貢獻，謝謝大家！
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