第四、加大配電網(wǎng)改造的力度，降低電網(wǎng)損耗，2009年南方電網(wǎng)分別投入831億和241億用于城市電網(wǎng)和農(nóng)村電網(wǎng)改造，以強化我們的輸電網(wǎng)絡(luò)，前面推行的線路型號是分變壓、區(qū)域、線路、變壓線排區(qū)的方法依次降低負(fù)荷，現(xiàn)在我們的負(fù)荷損耗率降低到1/8，近5年來，公司線損率到1個百分點，2010年我們要把高損耗變壓器全部改造為節(jié)能型變壓器，這樣全網(wǎng)的綜合線損率下降到2.3%，比2005年下降1.8個百分點。
第五、結(jié)合實際推進(jìn)智能電網(wǎng)的建設(shè)，促進(jìn)全社會的節(jié)能減排，智能電網(wǎng)是當(dāng)今能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最新動向，體現(xiàn)社會的進(jìn)步，代表著未來發(fā)展的方向，在不同的國家建設(shè)智能電網(wǎng)都有不同的國情和不同的原動力，所以智能電網(wǎng)的建設(shè)要因地制宜，客觀、務(wù)實的推進(jìn)。
南方電網(wǎng)開展智能電網(wǎng)的發(fā)展方向：第一、各級電網(wǎng)協(xié)調(diào)發(fā)展、靈活配置。第二、實現(xiàn)新能源、可再生能源快速、靈活的接入電網(wǎng)。第三、向用戶提供安全、可靠、清潔和價格合理的電力。
我們將努力提高整個電網(wǎng)的智能化水平，用先進(jìn)的直流水電技術(shù)，增強電網(wǎng)的輸電能力和它的可控性，同時把重點放在配網(wǎng)和終端車的指揮上，適應(yīng)新能源的需要，有以下幾個方面：
第一、提高配網(wǎng)智能化水平，我們增加了電壓層級的優(yōu)化研究，為配網(wǎng)的智能化夯實基礎(chǔ)。今后我們在配電網(wǎng)智能化、信息化方面開展研究，以建設(shè)結(jié)構(gòu)合理、安全可靠、性能環(huán)保的現(xiàn)代化配電網(wǎng)，以此適應(yīng)低碳經(jīng)濟的發(fā)展要求。
第二、促進(jìn)風(fēng)力發(fā)展系統(tǒng)、光伏發(fā)電系統(tǒng)，冷熱點的系統(tǒng)和儲能裝置，要快速靈活接入電網(wǎng)。我們實行國家863個工程，我們的項目在廣東佛山已經(jīng)建設(shè)，今年年底已經(jīng)建成，我們將繼續(xù)探討新能源介入的準(zhǔn)則、監(jiān)控和優(yōu)化控制的技術(shù)，積極引導(dǎo)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
第三、提高送電終端用電車的負(fù)荷水平，我們開展以節(jié)能減排為主題的綠色活動，推廣節(jié)能技術(shù)和設(shè)備，到08年底為2521家企業(yè)進(jìn)行節(jié)能減排改造，據(jù)不完全統(tǒng)計，今年可以為客戶節(jié)約14億千瓦時，平均可以節(jié)約8.2%。我們將加大力度適應(yīng)智能電網(wǎng)發(fā)展的用電技術(shù)框架體系和標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)，逐步的構(gòu)建能夠覆蓋全業(yè)務(wù)流程，從發(fā)電、供電、用電這些全業(yè)務(wù)流程的職能用電系統(tǒng)的管理，包括買電、供電、用電三個環(huán)節(jié)，我們可以送電給它，它有太陽能可以送還給我們。
第四、協(xié)助社會來推動電動汽車的產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化發(fā)展，電動汽車作為新型的交通工具，在緩解能源危機，促進(jìn)環(huán)保等等方面具有不可比擬的優(yōu)勢，是推進(jìn)交通發(fā)展模式轉(zhuǎn)變的有效載體，我們和有關(guān)單位和部門進(jìn)行洽談，初步確定電動汽車充電帶儲能技術(shù)作為我們合作研究的重點，今后我們將積極和有關(guān)的產(chǎn)業(yè)、公司合作，建設(shè)電動汽車充電站網(wǎng)絡(luò)，研究支持大規(guī)模電動汽車充電的電網(wǎng)控制技術(shù)，并積極開展試點。我們的試點也包括深圳市，我們已經(jīng)落實有關(guān)的計劃，在深圳要完成2個電動汽車充電站和100個充電裝備，深圳在這方面也是走在前面的，比亞迪汽車公司也在深圳。
南方電網(wǎng)公司將繼續(xù)務(wù)實的、大力的推進(jìn)節(jié)能減排，為低碳社會做出新的貢獻(xiàn)，謝謝大家！
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