新冠肺炎疫情之下，鐵礦石供需格局也正在發生微妙變化。
作為鋼鐵生產企業的重要原材料的鐵礦石，中國長期依賴海外進口，2019年中國進口鐵礦石10.69億噸，增加0.5%，與此同時，有機構調研顯示，上周(2月10日-2月16日)澳洲、巴西鐵礦發運總量1516.3萬噸，環比上期減少52.5萬噸，創下10個半月新低。
對于光大期貨黑色研究總監邱躍成在接受《華夏時報》記者采訪時表示，“一季度海外礦山發運量確實偏低，四大礦山發運量一季度共計約2.56億噸，環比減少約1944萬噸，鐵礦石發運量低的主要原因更多還是受礦山生產及天氣因素影響，近期澳洲3級熱帶氣旋Damien登陸西澳，對礦山港口、鐵路運輸及生產情況均形成了一定影響，而巴西雨季產生洪災，對巴西礦山生產及發運也形成了較大影響，淡水河谷已經下調了一季度的銷量預期。鐵礦石運輸以海運為主，目前運力較為充足，受疫情影響很小。”
疫情影響鋼企補庫
目前國外鐵礦石發運量低，主要還是受天氣影響，疫情的影響則體現在國內運輸受限，鋼鐵補庫存在困難。
力拓發言人告訴《華夏時報》記者：“目前來看疫情對中國鐵礦業務還沒有造成重大影響，團隊也在和客戶保持溝通，持續監測疫情影響。”“供應方面1月克勞迪亞、2月達明兩個熱帶氣旋對生產和港口出貨造成較大影響，現已恢復生產但還有一些補救工作要完成。目前已將今年出貨量預計從原先的3.3-3.43億噸下調至3.24-3.34億噸。”該發言人稱。
蘭格鋼鐵網研究中心主任王國清在接受《華夏時報》記者采訪時表示，目前鐵礦石發運量低，主要因素還是受到颶風影響，受疫情的影響并不大。“從進口礦資源運輸來說，還是受到了一定程度的影響，主要表現鋼鐵企業的進口鐵礦石需要從港口運輸到廠區，涉及鐵路、公路及水路運輸甚至是跨省運輸，疫情導致各地公路運輸車輛受到限制，上周(2月10日-2月16日)各地鋼鐵企業鐵礦石庫存周期明顯下降。”王國清分析。
據蘭格鋼鐵網爐料部調研數據顯示，截至2月12日，鋼廠鐵礦石原料可用庫存天數明顯減少，從15-20天，縮短到10天以內，山東、河南地區鐵礦石庫存周期為7-10天，山西地區5-7天，河北地區僅4-5天。與此同時，由于運輸受限，鐵礦石港口庫存明顯上升，2月13日，蘭格鋼鐵網統計的鐵礦石港口庫存量為12428萬噸，較2月6日增加438萬噸。
受交通管制影響，深處疫情重災區的武漢寶武青山基地曾面臨“無米下鍋”的窘境。
據央廣網報道，新冠肺炎疫情發生以來，武漢封城，當地交通受到管制，武漢寶武青山基地鐵礦石庫存曾一度告急，后續將可能導致減產進而造成不良影響。為此，寧波舟山港鼠浪湖公司，根據浙江省海港集團、寧波舟山港集團以及上級部門的疫情防控部署要求，協調安排3艘鐵礦石保供船統一提前作業，并向相關部門逐級申報請求通過。截至2月11日上午，該公司共向3艘礦船累計裝載鐵礦石約10萬噸。
王國清還介紹，“本周(2月17日-2月23日)隨著各地復工復產，物流運輸的逐步恢復，特別是火運方面的支持，鐵礦石原料庫存周期有明顯好轉。”
據蘭格鋼鐵網爐料部調研，截至2月17日起，山東地區主要鋼廠廠內礦石可用天數在10-15天，河南地區主要鋼廠廠內礦石可用天數在10-15天，山西地區主要鋼廠廠內礦石可用天數在15天左右，河北地區主要鋼廠廠內礦石可用天數在7-10天。
業內預計3月中下旬將達庫存峰值
不容樂觀的下游需求疊加庫存持續增加，鋼鐵企業減產甚至全面停產。
受疫情影響，用鋼大戶如房地產、汽車生產制造企業開工普遍延后且面臨復工難情況。
“當前疫情使得下游需求受到制約，需求延后，鋼企產成品庫存壓力增大，鋼鐵企業主動檢修減產，國內高爐開工率有所下降。”王國清還表示，由于鋼企采取減產措施及近期運費上漲，對于鐵礦石需求來說有所下降，但由于正常生產的鋼鐵企業鐵礦石庫存周期縮減，也有部分補庫行為。
邱躍成也分析，“疫情對鋼鐵企業生產形成的擾動還是比較明顯的，相對看長流程企業由于春節期間一直在正常生產，受影響相對較小，但節后也有不少企業因訂單減少、運輸限制、庫存增加等原因出現減產，據Mysteel數據，從節后到現在全國停產檢修的高爐有45座左右，對鐵水日均影響量約19萬噸。疫情對短期流程企業生產影響更大，這部分企業春節期間多數放假，節后廢鋼收購難度加大，工人返回也較為緩慢，加之多數虧損，短流程企業目前基本處于全面停產局面，節后復工將會明顯延后。”
盡管鋼企減產，但在需求疲軟和物流受限的情況下，春節后國內鋼材社會庫存連續3周明顯回升，已突破2019年最高點。
據蘭格鋼鐵云商平臺監測數據顯示，截至2020年2月14日，蘭格鋼鐵網統計的29個重點城市社會庫存為1706.3萬噸，較節前增加607.4萬噸，增幅55.3%，年同比增長19.7%。其中，建材社會庫存為1082.1萬噸，較節前增加480.2萬噸，增幅為68.4%，年同比增長23.4%;板材社會庫存為524.2萬噸，較節前增加127.2萬噸，增幅為32.0%，年同比增長12.0%。
“2月份仍是傳統累庫月份，加上當前疫情控制需要，各省市建筑工地復工時間推遲，需求難以有效啟動;隨著各地復工復查開啟，各地物流運輸逐漸恢復，廠庫將逐步向流通環節轉移，后期鋼材社會庫存將繼續上升。”王國清告訴記者。
王國清預測，“疫情在一季度對下游需求影響最大。2月份市場成交較為有限，預計需求真正陸續啟動時間將延至3月上旬，3月下旬需求有望明顯恢復。2018-2019年鋼材社會庫存基本是春節后3-4周到達庫存峰值，今年春節早加上疫情影響，庫存峰值至少要延后3周左右，預計3月中下旬將到達峰值，之后隨著需求的復蘇，鋼材社會庫存進入去化階段。”
“近期各地政府相繼部署復工復產，但鐵路、公路旅客發送等數據還沒有明顯好轉，民工集中返城的情況還沒有出現，預計下游復工將是一個緩慢逐步推進的過程，鋼材需求要恢復到正常水平可能要到3月底。鋼材市場庫存要出現由升到降，預計要到3月中下旬。”邱躍成也分析。
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