2020年前8月國家鐵路貨物發送量23.23億噸，同比增長4.92%。其中8月完成貨物發送量3.08億噸，同比增加2102萬噸、增長7.3%，中國國家鐵路集團有限公司(以下簡稱“國鐵集團”)9月8日發布數據顯示上述內容。
今年以來，國家鐵路貨運發送量增速明顯，5-8月同比增速分別為3.9%、7.77%、8%和7.3%。8月國鐵集團日均裝車16.6萬車，增長8.4%;集裝箱裝車日均完成3.43萬車，增長35.9%，貨運收入完成344億元，增長4.2%。
中歐班列方面，8月，班列累計開行1247列、發送貨物11.3萬標箱，同比分別增長62%、66%，綜合重箱率98.5%。國鐵集團稱，下一步將繼續發揮鐵路全天候、大能力物流通道優勢，深入推進運輸供給側結構性改革，積極適應國內大循環和國內國際雙循環新發展格局，持續優化貨運產品結構。
國鐵集團2020年國家鐵路貨運量目標為36.5億噸，目前已完成全年運量的63.64%，全年增速要達到6.10%。國鐵集團人士對《中國經營報》記者稱，今年以來貨運量增速不斷增長，上半年還實現了貨運量不低于去年同期水平的底線目標，“雖然完成貨運量目標仍有壓力，但以目前貨運增速看，可以完成全年任務”。他說。
大宗物資運輸是鐵路貨運“龍頭”，煤炭是鐵路運輸重中之重，當前國家鐵路煤炭運輸形勢并不樂觀，8月全路網運送煤炭1.4億噸。
煤炭是大秦鐵路最主要的運輸貨品，大秦鐵路股份有限公司2020年上半年累計完成貨物運輸量1.88億噸，同比減少14.01%;上半年營業收入約為334.56億元，同比下降16.92%，凈利潤約為55.76億元，同比下降30.65%。而大秦鐵路8月的兩次脫軌、致全線中斷事故更為下半年運輸增加了更多不確定性(詳見《中國經營報》8月24日報道《大秦鐵路再次發生脫軌事故事發地暴雨藍色預警》)。
煤炭運量下滑是全國鐵路上半年面臨的共性問題。國家發改委數據顯示，1-6月，全國鐵路發送煤炭11.2億噸，同比下降6.8%。8月27日，國鐵集團貨運部副主任黃鑫在夏季全國煤炭交易會上介紹，2-5月，因當下煤炭市場需求低迷，全國煤炭日均裝車6.1萬車，同比降幅較大;6月份，日均裝車量剛剛回升至7萬車。
大秦鐵路方面也稱，下半年國內煤炭需求將保持穩定。但統籌推進安全運輸經營和疫情防控等工作的壓力依然較大。隨著清潔能源替代、進口煤炭競爭，以及區域內煤炭運輸格局趨勢性變化持續等，都將對公司提出更為嚴峻的考驗。
6-7月，鑒于下游需求恢復，大秦線單月運量均已同比回升。據大秦鐵路此前預計，大秦線全年貨運量將為4億噸，較上年運量降低0.3億噸;公司整體貨運量為6.4億噸，較上年減少5.88%。
受新冠肺炎疫情影響，國鐵集團上半年運輸收入大降。8月31日發布的《國鐵集團2020年上半年審計報告》顯示，上半年國鐵集團客運收入892.80億元，同比下降52.71%;相較于客運收入的大幅下滑，貨運收入基本保持平穩，上半年共實現貨運收入1698.27億元，同比下降3.04%。上半年，國鐵集團總收入4039.30億元，同比減少23.52%。運輸收入的大幅減少導致國鐵集團上半年虧損955.43億元。
受益于國內疫情防控趨好形勢，二季度起，鐵路運輸逐步恢復正常。二季度客貨運輸收入逐月回升，4-6月環比增加額分別為5億元、80億元、21億元。7月，國家鐵路客運、貨運量分別為2.03億人次、3.16億噸，分別環比增加24.54%、3.6%。
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