能源數字化浪潮已經來臨,全球各個國家正積極涌入這一改變世界的賽道,中國也不例外。國家發改委、能源局、工信部多次出臺相關政策,大力支持“互聯網+”智慧能源發展。
在產業變革的洪流中,一家公司脫穎而出。在資本寒冬和疫情雙重沖擊下,獲得了國家隊和國際一線投資機構的青睞。
今年7月,中金資本、國家中小企業發展基金、小米、愉悅資本、蔚來資本、KIP……眾多知名投資機構將寶貴的彈藥投向了一家能源數字化企業——能鏈。
被頂級投資人看好,能鏈憑什么?
入局數字能源賽道
放眼全球,龐大的石化能源產業面臨產能過剩、需求端痛點頗多等頑疾。隨著移動互聯網、大數據、人工智能等信息技術的發展,數字化成為破解能源產業頑疾的唯一解。
國務院參事、國家能源局原局長徐錠明就公開指出:“數字化將為能源革命賦能。能源革命進入新階段,信息化、數字化是趨勢;聯網化共享化是必然。”
而此時,隨著一系列政策紅利的釋放,能源行業迎來了歷史性發展機遇。
據悉,能鏈已經構建了全球最大的數字能源網,旗下能鏈團油覆蓋了2萬座加油站,能鏈快電覆蓋 40萬根充電樁。
能鏈團油已經位居全球第5大加油站連鎖企業,排在殼牌(45000座)、中國石化(30702座)、中國石油(22365座)、埃森克美孚(21409座)之后。
2萬座加油站占據了國內加油站20%,基于龐大的線下數據積累,能鏈能幫油站平均提升20%- 30%的銷量,并為物流企業提供高效、優惠的加油服務,降低運營車輛的加油成本。
提升中國能源產業競爭力
從時間節點來看,能鏈集團的D輪融資與上一輪僅時隔半年。本輪融資完成后, 能鏈創下數字能源領域最大融資記錄, 也成為該領域最先進入D輪的公司。與此同時,能鏈還被獲評為全球科技創新五百強,國內外雙料獨角獸企業。
仔細研究其股東結構,既有中金資本,中小企業發展基金、日照市財金投資集團等國資背景的企業,也有小米集團、蔚來資本等產業資本,以及愉悅資本、KIP中國、東方富海等國內外一線投資機構。同時,能鏈還與建設銀行等國有大型金融機構建立了合作關系。
能鏈能夠獲得眾多明星投資人的認可,正是因為其認準了能源數字化的賽道。
蔚來資本管理合伙人朱巖表示,蔚來資本投資能鏈以來,見證了公司的高速成長。能鏈作為國內領先的數字化能源服務商,其價值獲得行業進一步認可,蔚來資本愿意為優秀的企業家及優質公司提供持續支持,期望能鏈繼續引領能源行業的數字化轉型。
華興資本投資銀行事業部董事總經理單莉認為,中國的產業數字化改造帶來的結構性機遇會締造新一代的互聯網平臺級公司。美國市場出現了像FleetCor等百億級美金市值的公司,在規模龐大的中國能源消費市場中,也必將出現下一個平臺級的顛覆性機會。
能鏈正用數字化方式,努力搭建一張獨立的數字能源網,解決眼下供給不均衡的問題,通過數字效率革命,降低整個商業社會的運輸成本,進而提升中國經濟的競爭力。
引領新基礎設施時代
在石化能源面臨變革的檔口,新能源產業迎來了黃金爆發期。
一系列新能源產業利好政策不多落地。11月2日,國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》。《規劃》提出,到2025年,新能源汽車新車銷售量達到新車銷量的20%左右,到2035年,純電動汽車成為新銷售車輛的主流。10月28日,國家能源局表示,將綜合能源服務納入國家能源規劃。
不過,新能源基礎設施卻面臨利用率低下的問題。數據顯示,盡管我國充電樁數量高達149.8萬根,但利用率只有4%左右。
面對這一行業難題,只有數字化是唯一出路。清華四川能源互聯網研究院特聘研究員李立理就表示:“未來要推動充電樁數字化發展,充電樁最有條件成為未來能源互聯網變革中的第一個突破口。”
據了解,能鏈快電目前覆蓋40多萬根充電樁,占全國公共充電樁的70%,能幫助合作充電樁提高效率3倍以上。
放眼未來,能源供給將會呈現油電雙輪驅動的格局,單一的能源供給場景正在轉型為復合業態綜合能源港。
順應產業變革洪流,能鏈正式推出了能鏈綜合能源港業務,集加油、供電、加氫、車后、零售等業態于一體,幫助油企進行新能源升級,實現多類型能源供給互聯互通。
至此,能鏈正式擁有了能鏈團油、能鏈快電、能鏈云、能鏈物流、能鏈綜合能源港、能鏈智電六大業務板塊,形成了完善的能源數字化生態體系。
可以預見,為新能源做基礎設施的企業將迎來巨大紅利期,知名投資人劉二海斷言,互聯網時代即將落幕,中國創業進入新基礎設施時代。從“消費互聯網”到“流量互聯網”,下一個時代將是“新基礎設施時代”。
做正確的事,時間就是答案;做難而正確的事,未來會給予正確的答案。能鏈正引領新基礎設施時代。
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