本周，美股汽車制造商相繼公布了2021年第二季度的銷售數據。隨著電動汽車投資的增加和芯片短缺可能導致銷量暴跌，投資者一直期待這些數據能為下半年的展望提供關鍵線索。
數據顯示，在第二季度和今年迄今為止，由于需求強勁，各家汽車制造商的銷量繼續走高。
然而，隨著更多工廠被迫放慢生產速度，庫存在這段時間內持續減少，供應不足開始嚴重影響銷售。通用汽車公司、福特汽車公司和特斯拉公司第二季度的交貨期均未達到預期，其中福特汽車6月份的交貨量突然下降。
除非芯片短缺問題很快得到解決，產量回升，否則庫存緊張對銷售的影響只會越來越嚴重。這對近幾個月因銷量增長和電動汽車樂觀情緒雙重推動而飛漲的的汽車制造商股價而言，將形成負面影響。
通用汽車二季度存環比下降37%
通用汽車(GM.US)周四發布銷售報告顯示，第二季度銷量同比增長39.7%至688236輛，但未達到分析師的預期，此前分析師曾預期增長40%至43%。
“消費者對汽車的需求很旺盛，但受到庫存非常緊張的制約。我們預計，今年下半年到2022年，需求將繼續保持高位，”通用汽車首席經濟學家伊萊恩•巴克伯格表示。
該公司在本季度末的庫存只有211974輛，與第一季度相比下降了37%。它暫時閑置了幾家北美工廠，并完全停止了韓國和巴西工廠的生產。
盡管存在庫存問題，但通用汽車確實從運營效率的提高中獲益，這是因為一旦車輛到達經銷商處，其銷售速度非常快。許多經銷商的周轉率都在12天左右，這大約是過去幾年的十分之一，從而提高了成本效益，減少了浪費。
福特6月份銷量下滑26.9%
福特(F.US)比其他許多汽車制造商受到芯片短缺的影響更大。上周五公布的銷售數據顯示，該公司第二季度共售出475327輛汽車，較上年同期增長9.6%。分析師曾預計增長率在10.5-20.5%之間。
福特6月份的銷售數據更令人擔憂。6月銷量下降26.9%，其中F系列皮卡銷量下降30%。由于庫存減少，Fiesta和Flex等幾款車型的銷量降至零。
此前，福特估計，由于芯片短缺，該公司第二季度的產量將減少一半。本周早些時候，額外減產會延續至7月份，這將進一步影響銷售。
二季度福特銷售的亮點是，6月份電動汽車銷量增長了117%，使得上年年銷量達到56570輛創下紀錄。
特斯拉也需直面供應鏈逆風
特斯拉(TSLA.US)公布，第二季度汽車交付量達到創紀錄的201250輛，首次突破20萬輛大關。然而，這與分析師預期的202800次交付量還有差距。
盡管全球芯片短缺，特斯拉在三個月內生產的汽車數量確實超過了交付量，確保了足夠的材料生產206421輛汽車。其中有204081輛是價格更為實惠的Model 3和Model Y，這說明價格實惠的車型需求增長速度繼續快于價格更為昂貴的車型Model S和ModelX。
不過，該公司確實也經歷了供應鏈逆風。由于主要供應鏈價格壓力，它進行了幾次設計變更并提高了價格。“尤其是原材料，”首席執行官埃隆•馬斯克在推特上說。
在確保供應鏈優勢方面，特斯拉似乎比傳統汽車制造商做得更好，這有助于它在今年余下的時間里取得優異的業績。由于某些車型的巡航控制系統意外啟動的錯誤，該公司在中國召回了28.5萬輛汽車，目前尚不清楚，這一問題可能會對特斯拉在中國的品牌形象造成多大影響，但特斯拉5月份在中國的銷量減少了一半。
芯片持續短缺
據半導體工業協會(semiconductor Industry Association)的數據，僅在2020年，全球半導體銷售額就增長了6.5%，達到4390億美元。盡管當時行業前景黯淡，汽車制造商在疫情期間取消了大量芯片訂單，但仍出現了這種增長。
《半導體產業展望報告》預計，在消費電子、人工智能、物聯網和高級定制芯片的推動下，2021年至2026年期間，半導體市場的年復合增長率將達到6%。
“在供應鏈中，僅僅缺少一個零件就意味著無法生產出使用該零件的整車，”市場分析師喬恩•加布里森在談到汽車芯片短缺時評論稱�！芭c因延遲發貨或甚至影響單個供應商工廠而造成的臨時延遲不同，芯片工廠的設計、建造和啟動需要數年時間，因此擺脫這種狀況并不是一個短期問題�！�
汽車制造商們表示，“希望”芯片短缺將在今年下半年得到緩解，但傳統的汽車供應鏈往往效率低下，而且在半導體生產方面，汽車在優先權方面也處于落后地位。
來自IDC國際數據公司半導體部門的Mario Morales表示，汽車芯片短缺問題可能在第三季度會略有緩解，但是預計要到明年上半年完全恢復至正常水平，到那時汽車生產商才會有足夠的芯片用于其運行智能系統、ABS剎車或動力總成。
