近日，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會發(fā)布了1～4月船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運行情況。數(shù)據(jù)顯示，1～4月，我國三大造船指標(biāo)兩升一降：全國造船完工1036萬載重噸，同比下降24.9%；承接新船訂單3030萬載重噸，同比增長160%；手持船舶訂單15015萬載重噸，同比增長43.2%，比2013年底增加14.6%。
分析人士指出，今年初以來，隨著全球經(jīng)濟(jì)形勢逐漸走出低迷狀態(tài)，航運市場繼續(xù)保持弱復(fù)蘇，我國造船業(yè)亦開始走出困境，出現(xiàn)復(fù)蘇跡象。
由于受全球航運市場運力過剩的影響，船舶市場已經(jīng)連續(xù)5年低迷，船企手持船舶訂單量持續(xù)下降，2013年船舶行業(yè)開工、完工船舶大幅減少，船板需求量降幅較大。根據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2013年，我國船板產(chǎn)量為9463萬噸，同比減少13.5%，其中高強(qiáng)度船板4421萬噸，是金融危機(jī)以來產(chǎn)量最少的年份，導(dǎo)致1/3生產(chǎn)造船板的鋼鐵企業(yè)處于停產(chǎn)或半停產(chǎn)狀態(tài)。但隨著我國船舶工業(yè)的逐步復(fù)蘇，今年的船板市場需求有所增加。
今年第一季度,國內(nèi)鋼企累計生產(chǎn)船板264.27萬噸,同比增加71.42萬噸,增幅為37%。其中,高強(qiáng)度船板產(chǎn)量為137.36萬噸，同比增加71.13萬噸，增幅為107.4%。
同時，雖然我國船用鋼材國產(chǎn)化率較高,但特種船用鋼材仍須進(jìn)口。分析人士指出，目前，我國船用鋼材的國產(chǎn)化率已經(jīng)超過95%，但仍有少量的鋼材品種須進(jìn)口,進(jìn)口的船用鋼材的品種主要是滿足-60℃低溫要求的F級高強(qiáng)度鋼,屈服強(qiáng)度達(dá)到620MPa、690MPa級別的超高強(qiáng)度鋼,以及殷瓦鋼、雙相不銹鋼等部分特殊鋼,這些鋼材主要應(yīng)用于LNG液化天然氣船、化學(xué)品船、超大型集裝箱船等。
此外,國產(chǎn)船用鋼板在外觀、厚度、寬度、長度、精度與日本、韓國的產(chǎn)品相比都存在較大差距。業(yè)內(nèi)人士表示,要解決以上這些問題,還需要鋼鐵企業(yè)和造船企業(yè)加強(qiáng)溝通,共同研發(fā)新產(chǎn)品,滿足造船業(yè)發(fā)展的需求。
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