從目前的形勢來看，此輪央企整合重組的故事遠結(jié)束。南北車的合并掀起的“一帶一路”新形勢下新一輪央企整合浪潮的大幕正式宣告開啟!而以上這些領(lǐng)域央企相關(guān)上市公司的股價異動，頻頻刺激著其它存在整合預(yù)期的行業(yè)領(lǐng)域央企的神經(jīng)!鑒于煤炭領(lǐng)域的兩大央企——神華集團和中煤能源早在2008年就曾傳出整合的消息，在目前央企掀起新一輪合并整合浪潮的背景下，兩大煤炭央企的合并，也開始進入倒計時!
對于“一帶一路”初期的大規(guī)模基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)來說，除了鋼鐵、水泥等基建原料，能源是其中不可或缺的一環(huán)。雖然長遠來看，光伏等新能源是能源開發(fā)利用的重點，但以目前來說，由于技術(shù)和費用上無法達到大規(guī)模投產(chǎn)的要求，依仗石油、煤炭等傳統(tǒng)能源是必然之選。中國是石油需求大國，對外依存度已接近60%，而其實50%已是警戒線，且中國的石油進口國中，除去俄羅斯，大部分是親美的中東國家，戰(zhàn)略意義重大的“一帶一路”若依賴于石油這種對外依存度很高的能源，并非明智之選。而另一大傳統(tǒng)能源煤炭則不同，其本身就是中國的基礎(chǔ)能源，在一次性能源消費中占到一半以上，基本能夠做到自給自足，且煤炭價格已經(jīng)下跌有一段時日，從價格和戰(zhàn)略上來看，都是“一帶一路”的能源首選。
所以，煤炭兩大央企——神華集團和中煤集團的合并，也正契合了當(dāng)前我國“一帶一路”大戰(zhàn)略下央企整合重組的方向!
神華和中煤的競爭格局與南北車如出一轍：合并難度在央企中最低!
關(guān)于神華和中煤可能合并的傳聞，早在2008年8月就已傳出!時隔近7年之久，隨著南北車合并掀起的“一帶一路”新形勢下新一輪央企整合浪潮的大幕開啟，中煤能源和中國神華的合并工作，已進入倒計時階段!
正是出于“協(xié)調(diào)與互補”的原則——煤炭品質(zhì)、企業(yè)經(jīng)營、市場競爭等方面的“協(xié)調(diào)與互補”，神華集團與中煤集團應(yīng)該“合二而一”!在對待神華集團與中煤集團“合二而一”的問題上，從20世紀末期開始，不少能源專家一直在積極呼吁，倡導(dǎo)盡早實施。其原因是：
一、從體制上來說，神華集團與中煤集團都是“純央企”，在“合二而一”時，不存在“國有資產(chǎn)流失”的問題。合并后可以減少冗員，提高工作效率，更可優(yōu)化產(chǎn)品品質(zhì)，進一步降低成本與售價，增強市場競爭能力，惠及國民與世人。
二、從生產(chǎn)煤炭種類來說，神華集團與中煤集團所生產(chǎn)的煤炭絕大多數(shù)都是動力煤。而且就該兩大集團生產(chǎn)的動力煤品質(zhì)規(guī)格而言，不僅互有優(yōu)缺點，而且這些優(yōu)缺點正好處于互補狀態(tài)——神華動力煤的特點是低灰分、低硫份、低有害微量元素(如S、Cl、F、Se等)、高水分、低熱值、低灰熔點……而中煤動力煤，特別是其主力的平朔煤，其特點是高灰分、高硫分、高有害微量元素(如S、Cl、F、Se等)、低水分、高熱值、過高灰熔點……如果把這兩種“互有高低”的煤炭按比例混配，則可“生產(chǎn)出幾近完美”的動力煤來。
三、從神華集團與中煤集團兩企業(yè)的位置來說，不僅總部都在北京，直線距離大概僅有1公里左右，而且主力生產(chǎn)煤礦都集中在“三西”。這就為“合二而一”后的總部協(xié)調(diào)，特別是煤炭的混配作業(yè)提供了極大的便利條件。
四、從市場的煤炭供給能力與占有率來說，“合二而一”后的企業(yè)擁有10億噸左右/年的生產(chǎn)與銷售數(shù)量，無論在中國國內(nèi)煤炭市場，還是在國際煤炭市場，無疑將成為無可比擬的“巨無霸”!
五、2014年9月1日開始實施新制訂的《煤炭經(jīng)營監(jiān)管辦法》。這個新的《煤炭經(jīng)營監(jiān)管辦法》，在優(yōu)質(zhì)煤炭越采越少的當(dāng)代中國，則將給很多煤炭生產(chǎn)企業(yè)的銷售帶來極大的負面影響。所以，神華集團與中煤集團兩企業(yè)的“合二而一”，絕對是利國利民、造福世界!
最后，作為中煤和神華旗下的整體上市平臺，中煤能源和中國神華將有望復(fù)制南北車的瘋牛走勢!
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