2015年以來(lái)，全球地緣政治風(fēng)險(xiǎn)高發(fā)。其中，利比亞國(guó)內(nèi)分裂態(tài)勢(shì)難以彌合；極端武裝分子魅影依舊活躍于敘利亞及伊拉克邊境；尼日利亞動(dòng)亂風(fēng)險(xiǎn)加劇；沙特及盟軍空襲也門，曼德海峽局勢(shì)岌岌可危；伊朗核談曠日持久，雖達(dá)成框架性協(xié)議，但協(xié)議仍存反復(fù)風(fēng)險(xiǎn)。
美元指數(shù)延續(xù)了此前的持續(xù)上揚(yáng)勢(shì)頭，并于3月中旬重新站上100整數(shù)關(guān)口，創(chuàng)下12年來(lái)新高。期內(nèi)美元指數(shù)持續(xù)走強(qiáng)，一是由于美國(guó)經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)仍相對(duì)較好，且市場(chǎng)對(duì)美聯(lián)儲(chǔ)加息的預(yù)期長(zhǎng)期存在；二是由于歐洲央行于3月9日開(kāi)始執(zhí)行萬(wàn)億歐元刺激計(jì)劃，歐元走勢(shì)受到打壓，反向支撐美元走強(qiáng)。而美元的持續(xù)強(qiáng)勢(shì)，對(duì)以美元計(jì)價(jià)的大宗商品價(jià)格形成持續(xù)利空影響。
不過(guò)，雖然資金整體看好布倫特油價(jià)回漲，但除2月初外，沒(méi)有再出現(xiàn)資金大舉抄底推漲的情況。因此，供應(yīng)面的持續(xù)過(guò)剩及美元指數(shù)的不斷攀高，導(dǎo)致利空消息仍然占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)，原油雖低位企穩(wěn)，但也并未出現(xiàn)明顯大幅拉升。
2014年11月的歐佩克會(huì)議上，歐佩克決定不減產(chǎn)直接導(dǎo)致了油價(jià)暴跌，美國(guó)西得克薩斯輕質(zhì)原油（WTI）盤中跌幅達(dá)到8%。此后油價(jià)繼續(xù)下挫，終于在今年1月份創(chuàng)下了6年新低。不過(guò)4月份后的一個(gè)多月內(nèi)，油價(jià)出現(xiàn)反彈。
今年4月以來(lái)，美國(guó)庫(kù)存的季節(jié)性下降導(dǎo)致市場(chǎng)基本面收緊，但是庫(kù)存仍然非常高，并且可能持續(xù)下去，因?yàn)榍锛緹捰蛷S還要再次停產(chǎn)檢修，油價(jià)有下跌的風(fēng)險(xiǎn)。特別是在歐佩克日產(chǎn)量仍然處于3100萬(wàn)桶上方的情況下，美國(guó)原油產(chǎn)量下降并沒(méi)有實(shí)質(zhì)化，給市場(chǎng)帶來(lái)了不確定因素。
今年下半年，預(yù)計(jì)市場(chǎng)對(duì)歐佩克原油需求將有所增加。預(yù)計(jì)到今年底，伊朗每日石油供應(yīng)很可能會(huì)增加幾十萬(wàn)桶，保守估計(jì)全球供應(yīng)過(guò)剩每日將超過(guò)100萬(wàn)桶。鑒于沙特的主要目標(biāo)是搶占市場(chǎng)份額，而伊朗有關(guān)恢復(fù)單個(gè)國(guó)家配額系統(tǒng)的呼吁未得到響應(yīng)，今年下半年，市場(chǎng)上將充斥著來(lái)自歐佩克的石油供應(yīng)。
歐佩克6月仍維持當(dāng)前3000萬(wàn)桶/日產(chǎn)油目標(biāo)不變，因?yàn)檫@樣有利于歐佩克成員國(guó)爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。連此前試圖說(shuō)服其他歐佩克成員減產(chǎn)的委內(nèi)瑞拉，也放棄了努力，甚至考慮增產(chǎn)。
隨著國(guó)際原油供應(yīng)量過(guò)剩，今年5月中旬以來(lái)，國(guó)內(nèi)主營(yíng)汽柴油批發(fā)價(jià)格也步入下滑通道。目前華東地區(qū)汽柴批發(fā)價(jià)又創(chuàng)階段性新低，受此影響，汽柴油批零價(jià)差超過(guò)千元，民營(yíng)加油站理論利潤(rùn)較為可觀。
6月23日24時(shí)，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格不作調(diào)整，這是本年度以來(lái)成品油市場(chǎng)的第三次調(diào)價(jià)擱淺。自5月11日24時(shí)國(guó)家發(fā)改委上調(diào)國(guó)內(nèi)成品油最高零售限價(jià)之后，國(guó)內(nèi)主營(yíng)汽柴油價(jià)格出現(xiàn)短暫上漲后持續(xù)步入下滑通道，尤其是步入6月份，下跌幅度和范圍加大。截至6月24日收盤，國(guó)內(nèi)主營(yíng)單位93號(hào)汽油車提批發(fā)均價(jià)為7612元/噸，較5月11日下跌283元/噸；主營(yíng)單位0號(hào)柴油車提批發(fā)均價(jià)為5679元/噸，較5月11日下跌271元/噸。
華東主營(yíng)汽柴價(jià)格的持續(xù)下滑，使得批零價(jià)差進(jìn)一步拉寬，這也使得民營(yíng)加油站理論利潤(rùn)空間加大，為其加大促銷力度提供了可能。
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