繼上輪成品油價暫緩調整之后，本輪成品油價格仍將“按兵不動”。國家發改委昨日召開專題會議，會議表示，將就進一步完善成品油價格形成機制征求有關部門和單位意見。業內普遍預計，在新的成品油價格機制出臺之前，成品油價格將繼續暫緩調整。
在上一個成品油調價窗口，也就是12月15日，國家發改委宣布暫緩調整當期的成品油價格，并表示將進一步完善成品油價格形成機制。10個工作日后的昨日，國家發改委再次強調會就完善成品油價格形成機制征求有關部門和單位意見。
據了解，在未來一段時間內，國家發改委還將緊鑼密鼓地召開座談會，廣泛聽取專家學者、行業協會、石油企業、用油大戶、貨車司機、船主、出租車司機、私家車主等各方面的意見。
有分析認為，目前國際原油市場持續暴跌，國內成品油定價機制失效，這在一定程度上反映出當前定價機制不夠成熟和完善。未來，當低油價成為常態，盡快完善并形成新的成品油定價機制將是首要任務。
對于新機制可能會帶來的變化，廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強表示，爭執了幾年之久的第三方公布調價信息很可能“入圍”新修訂的成品油價格機制。
實際上，在新版成品油機制尚未形成之前，有一版上報的方案就曾提出，“定價公式仍由國家發改委制定，但會將達到公式條件的調價發布權交給第三方獨立機構，比如權威媒體等，由媒體公布根據新定價公式測算出的變化率，石油公司再根據機制進行相應調價”。而在相對成熟的國際市場中，成品油價格同樣也大多由企業自主定價或由第三方機構公布價格。
林伯強表示，因為第三方機構會完全參照數值的變化進而宣布調價幅度，這樣一來，由第三方機構宣布油價變動會成為常態化，不會出現時而調時而不調的情況，這毫無疑問將有利于推進成品油價格的市場化。
此外，在林伯強看來，新機制很可能會改變目前國內成品油價完全被國際油價掣肘的現狀。他建議，新的成品油定價機制應與國內的供需關系搭建聯系，要給予國內成品油市場一定的靈活度，繼而慢慢向完全市場化定價邁進。
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