自2019年10月以來，中國(guó)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量連續(xù)三個(gè)月實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。
1月17日，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年12月，國(guó)內(nèi)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量2萬臺(tái)/套，同比增長(zhǎng)15.3%。
2018年9月，國(guó)內(nèi)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量首度出現(xiàn)單月負(fù)增長(zhǎng)，直到2019年9月，連續(xù)13個(gè)月呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
2019年10月，國(guó)內(nèi)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量開始恢復(fù)，同比增長(zhǎng)1.7%;11月繼續(xù)增長(zhǎng)4.3%。
最后三個(gè)月的回暖，仍未改變?nèi)戤a(chǎn)量負(fù)增長(zhǎng)的大勢(shì)。
統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2019年，中國(guó)工業(yè)機(jī)器人累計(jì)產(chǎn)量18.69萬臺(tái)/套，同比減少6.1%。
這是自2015年國(guó)家統(tǒng)計(jì)局開始公布該數(shù)據(jù)以來，國(guó)內(nèi)工業(yè)機(jī)器人年產(chǎn)量首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。
2013年，中國(guó)超過日本成為全球最大工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)，至今仍然保持著這一地位。在旺盛的市場(chǎng)需求刺激下，中國(guó)機(jī)器人產(chǎn)量增速一路上漲。
國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2015年，中國(guó)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量同比增長(zhǎng)21.7%;2016年的增長(zhǎng)率為34.3%;2017年，增長(zhǎng)率跳漲至68.1%。
高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)在2018年遭遇緊急剎車。
2018年前5個(gè)月，工業(yè)機(jī)器人月產(chǎn)量同比增速仍在三成以上，但6月起，產(chǎn)量同比增幅銳降至7.2%。2018年9月，產(chǎn)量出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，同比下降約16.4%。
負(fù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)延續(xù)到了2018年底。最終，2018年國(guó)內(nèi)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量同比增長(zhǎng)4.6%。
2019年，負(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)延續(xù)了前九個(gè)月。前三季度，中國(guó)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量同比下滑9.1%。
機(jī)器人與智能制造行業(yè)服務(wù)范圍廣泛，并不存在明顯的周期性。國(guó)內(nèi)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量下滑，主要因宏觀經(jīng)濟(jì)下行、中美貿(mào)易摩擦等因素下，國(guó)內(nèi)汽車、電子等制造行業(yè)對(duì)機(jī)器人的需求縮減。
在2019年8月的世界機(jī)器人大會(huì)期間，新松機(jī)器人自動(dòng)化股份有限公司(下稱新松機(jī)器人，300024.SZ)創(chuàng)始人、總裁曲道奎表示，汽車行業(yè)增速放緩，是導(dǎo)致中國(guó)機(jī)器人行業(yè)增速放緩的主要原因。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年，中國(guó)汽車產(chǎn)量與銷量分別達(dá)到2572.1萬輛和2576.9萬輛，產(chǎn)量繼續(xù)全球第一，但分別同比下降7.5%和8.2%，較2018年的降幅分別擴(kuò)大4.2個(gè)百分點(diǎn)和5.4個(gè)百分點(diǎn)。
機(jī)器人產(chǎn)量增速下滑的大勢(shì)下，新松機(jī)器人、埃斯頓、華中數(shù)控等機(jī)器人相關(guān)上市公司的業(yè)績(jī)并不樂觀。
公開財(cái)報(bào)信息顯示，2019年前三季度，新松機(jī)器人歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為2.87億元，同比減少12.83%。埃斯頓凈利潤(rùn)為5734.5萬元，同比減少18.9%。華中數(shù)控的營(yíng)收與凈利潤(rùn)則同比實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，但虧損仍超過4000萬元。
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