除高額電氣化研發投入外，巨額排放罰款成為多家車企財務狀況承壓的原因之一。
2月24日，市場調研機構PA Consulting的最新報告顯示，2020年多家歐洲車企將因難以達到排放標準而受到監管機構高達約340億歐元（約合人民幣2590億元）的罰款，其中歐洲13家最大的汽車制造商將面臨超過145億歐元（約合人民幣1111億元）的罰款。
按照歐盟規定，2020年1月1日起，95%的新車每公里排放的二氧化碳不應超過95克，2021年起所有新登記車的二氧化碳平均排放需低于95g/km。
PA Consulting 負責汽車業務的管理顧問邁克爾表示，多數汽車制造商正在積極投資電動汽車，但電動車需要數年時間才能普遍應用，目前車企的部署速度明顯不夠快，跟不上碳排放法規提高的步伐。
PA Consulting預計，到2021年，純電動汽車和插電式混合動力汽車將占大眾汽車歐洲銷量的10%左右。到2021年，大眾的二氧化碳排放量將從121.1g/km降至109.3g /km，但依然未能達標。根據這些數字，大眾將不得不支付45億歐元的罰款，這是所有汽車制造商中最高的數額。
邁克爾還表示：“大眾擁有非常復雜的產品投資組合，在轉向純電動汽車或插電式混合動力車型方面浪費了時間。”
除排放標準罰款外，大眾汽車仍需要為此前的排放標準測試造假買單。2019年12月，加拿大環境與氣候變化委員會（ECCC）指控12.8萬輛大眾進口汽車不符合排放標準規定，違反60項環境保護法。加拿大檢方稱，對大眾的罰款是加拿大歷史上因環境問題開出的最大罰單。
到目前為止，大眾已為“排放門”丑聞支付了300億歐元（合330億美元）的罰款、車輛改裝和法律費用，還引發了全球對柴油車的抵制。
PA Consulting認為，汽車制造商需要額外銷售250萬輛純電動汽車，才能實現歐盟2021年的碳排放目標。這就需要到2021年銷量增加1280%。但由于生產能力的限制，在這么短的時間內賣出這么多的純電動車幾乎是不可能的。
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