澎湃新聞記者從寧德時代（300750）獲悉，寧德時代首套海洋船舶動力電池系統近日成功下線，應用于中國自主設計建造的首艘海上危險品應急指揮船“深海01”輪，這也是國內首艘使用鋰電池作為混合推進動力的海上公務船。
4月28日，中國自主設計建造的首艘海上危險品應急指揮船“深海01”輪在廣州順利下水。 央視新聞客戶端 圖
“深海01”是一艘可用于在液化天然氣（LNG）等危險氣體海上泄漏擴散區進行監測監控、事故應急、人員救助的專業危險品應急指揮船。其由中國船舶工業集團公司第708研究所設計，將在深圳水域負責安全監管、溢油監視、大氣監測和事故應急等任務。
為應對海上行駛時的復雜環境，寧德時代在電池的安全性和可靠性上做了相應準備。電芯層面，每一個電芯都設有溫度傳感器，可實現電芯溫度監控和高溫報警功能。系統層面，動力電池系統采用BMS三層架構，通過多支路設計靈活匹配系統電壓和電量，當某一支路出現故障時，可獨立切斷故障支路，保障其他支路正常運行。此外，還采用符合IP67以上防護等級的電池包設計，可有效規避水汽、鹽霧及粉塵引發的安全風險。
寧德時代成立于2011年，業務涵蓋新能源汽車動力電池系統、儲能系統的研發、生產和銷售，擁有動力和儲能電池領域包括材料、電芯、電池系統、電池回收二次利用的核心技術。市場研究公司SNE Research 2019年全球鋰離子動力電池出貨量數據顯示，寧德時代以32.5 GWh的出貨量連續三年位居全球第一，占全球近1/3的市場份額。
該公司自去年起開始擴大在電動船舶領域的布局。2019年1月，寧德時代和中國船級社（CCS）武漢規范研究所在福建簽署戰略合作協議，將在推動電池系統船舶技術標準的研究和水上應用、加速相關電池產品的認可和檢驗等多個方面開展戰略合作。
同年6月，寧德時代透露，已和多方簽署了在電動船舶領域的合作意向協議。其中，長江流域第一艘純電動公務船“海巡12909”就搭載了該公司的磷酸鐵鋰電池。12月，寧德時代與美國船級社（ABS）簽訂了鋰電池在船舶應用研究方面的框架協議，進軍海外船舶市場。
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