騰訊汽車：
大家好，現在天津論壇到了尾聲了，請從總結一下。
張毅：大家認為這次論壇沒有前幾年那么熱鬧了，因為沒有重大的政策發布。前兩年應對金融危機的時候，政府會推出一些新的優惠政策。但是今年政策在收回，從今年元月開始收回了依舊換新等政策都不執行了，但是一個節能補貼大家議論還要不要執行下去。
所以今年論壇的主題就是汽車社會和產業的發展，我們怎么迎接汽車社會，應對汽車社會。我參加了他們VIP的圓桌會議，也參加了幾個大會，還有頭腦風暴。從我自己的感受和我的認識我歸納了一下，今年的這屆論壇可以說是在十個方面取得了十大共識。
第一點，中國的汽車社會已經到來。為什么這么說？國際上有一個標準，就是在100個家庭中間，如果有20個家庭擁有了汽車，那么就說汽車社會已經到來了。但是中國比較特殊一點，我們汽車里面大部分是商用車占的比例很高。到今年年底我國的汽車總量是1億輛，扣除了農用車還有8500多萬輛，還有相當一部分是商用車，乘用車里面也有很多是用于生產工具的。有的是出租車，是以個人的名義購買的，不是生活用的。
所以真正的到今年6月底，我推算了一下，我們國內私家車的保有量，私人轎車、SUV加在一起的總量是3800萬輛，是用于個人家庭出行需要的。這樣算下來千人保有量是60多輛，基本上已經達到了汽車社會國際公認的標準。我們已經進入汽車社會，但是只是初級階段，剛剛進入。
第二點，汽車社會來的太快，我們是嚴重的準備不足。大家可以想象一下，2000年是我們加入WTO第一年，我們國內汽車產銷量只有207萬輛，2010年達到800萬輛。在我們整個社會，包括汽車文化、汽車售后服務等等各方面都沒有做好準備，包括對汽車用油的規定。目前汽車用油占到汽柴油的2/3，現在環境壓力很大，交通擁堵很嚴重。昨天趙航主任講到國內有667個城市，其中2/3的城市在高峰時段出現交通擁堵。所以一系列問題，我剛才講到了，燃料的供應、能源的供應、停車難、環保的壓力，這是我們面臨的問題。
第三個，十二五期間汽車社會仍有很大的發展空間。我們的汽車保有量離全世界平均的保有量還有很大的差距，所以說我們的汽車還有很大的發展空間。前天下午在VIP圓桌會議上原國家統計局的總經濟師姚景源講汽車的發展是不以人的意志為轉移的。因為中國人的消費結構開始從衣食轉向住行，現在還在繼續轉變中。由于你的消費結構在提升、轉型升級，所以促進了房地產和汽車的發展。所以在廣大農村地區，城鄉結合部汽車還有很大的發展空間。
第四點，必須要尋找替代能源�，F在我們這些年來，每年新增的汽車要消耗掉3000萬噸石油。如果汽車保有量繼續增大，石油的供應是無法確定的。我們有一大半石油是靠進口，十一五期間我們是每年新增加的煉油能力大概新增1萬噸，也全被新增的汽車吃掉了。如果按照現在這個水平增長的話，到時候有可能出現無油可加的情況。買了車加不到油，所以在這個時候就必須要尋找替代能源。替代能源很多了，昨天張主任講現在替代能源有乙醇、甲醇、天然氣、氫能源，但是最穩定的，最有可行性的還是電力。因為發電的手段是很多的，火電、水電、風電、太陽能發電。電力是取之不盡、用之不竭的。汽車要走電力化方向，這是保證汽車動力最穩妥、最有前瞻性的技術路線。 第五點，汽車的節能環保是大勢所趨。一方面我們的能源有限，第二方面新增汽車很多，怎么為新增的汽車提供能源呢？我們就要推出節能汽車。還有環保的問題，現在幾乎所有的大城市汽車尾氣排放都變成了第一大污染源。所以除了二氧化碳、一氧化碳，環境污染很嚴重。所以要治理環境污染，推動汽車領域的節能減排任務很艱巨。剛才在論壇現場，馮部長還在講，十二五期間我們節能的情況。在十二五期間要加大在交通方面節能減排的力度。
第六點，柴油乘用車在中國發展空間非常有限。在前天下午的VIP圓桌會議上大家都討論的很激烈的問題，都說柴油車好，又省油，動力很強。但是在中國柴油車就是沒有辦法發展。一汽-大眾原油有生產柴油機的生產線，現在都停了。因為沒有柴油供應，現在國內用柴油的地方太多，像我們大量的大火車、商用車用的柴油，船舶用柴油，內燃機火車用柴油，我們有2000萬輛農用車全部有柴油。
所以在現階段除非你把農用車置換，所以你現在農用車是沒有柴油供應的。前天討論的時候問中石化副總工程師，他說我們現在柴汽比是全球最高的，不可能再增加柴油了。我在煉油的時候，2.3是柴油，1是汽油。而且在國際上也沒有柴油進口，歐洲用的柴油非常多，他就講了一個觀點，美國和日本主要用的是汽油車，只有歐洲50%以上是柴油車，等于是歐洲把美國和日本的柴油進口去了。所以中國沒有柴油可進口，國際市場沒有柴油供應。所以起碼在相當長一段時間內，柴油乘用車在中國是沒有發展空間的。
第七點，大家談的比較多的是關于電動車，電動車技術還不是很成熟，還有許多技術難關需要突破。但是電動汽車的發展也要小型化，輕量化。咱們安董事長說，大家有哪一個人每天行駛超過1000公里？所以我們沒有把汽車的行駛里程搞那么長，夠用就行了。所以這也是一個思路，基本上大家都同意這個觀點。
第八點，我們的國內十二五汽車市場還有發展空間，但是一些大型城市的增長空間還是有限，所以需要開拓新興的汽車消費市場。主要就是二三四五線城市，城鄉結合部和廣大的農村地區�，F在農村地區一個是農用車的換型，第二點是摩托車的換型。很多開摩托車的可以向小排量的轎車，微面來轉，所以在這里面有非常大的市場。
第九點汽車產業的轉型升級應該轉向節能環保。新能源汽車有一個過程，技術路線也是百花齊放，有混合動力，有純電動車，還有插電式混合動力。在今后相對一段時間內，傳統能源汽車還要占據主流地位，這個主要依靠技術的進步。比如說大眾推出來的缸內之噴加渦輪增壓的發動機。國內的一些企業也開始自主研發出來自己的先進的發動機，像比亞迪(002594,股吧)自主研發的缸內直噴加渦輪增壓還有雙離合變速器，這個他們已經可以裝在自己的產品上了。
還有一個輕量化和小型化，這也是汽車產業的一個趨勢�，F在轎車已經占到整個汽車產量的50%左右，轎車是私人購買為主，汽車產業要多生產一些技術比較先進的小型化，輕量化，經濟型的轎車。這是今后我們汽車企業發展的一個很關鍵的措施。如果現在還是盲目的發展大車，或者節能效果比較差的，大家就會淘汰你。
第十點，自主品牌的技術進步和創新。自主品牌只有提高技術水平，努力創新才可以取得更好的發展。我就先講這十點共識，謝謝。
騰訊汽車：
感謝張老師給我們的十點共識，我們也希望汽車產業發展的越來越好，明年天津論壇再見！謝謝。
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