當(dāng)?shù)貢r間6月16日，特斯拉在提交給美國證券交易委員會（SEC）的文件中披露，公司與日本松下公司簽署了一項為期三年的定價協(xié)議，涉及美國內(nèi)華達州超級工廠鋰電池的制造和供應(yīng)。
根據(jù)文件，該協(xié)議于6月10日簽署，有效期為2020年4月1日至2023年3月31日。其中規(guī)定了雙方在定價、計劃投資和新技術(shù)等方面的具體條款，并確定了協(xié)議前兩年松下的產(chǎn)能和特斯拉的采購量。
在特斯拉來華建廠之前，松下一直都是其唯一動力電池供應(yīng)商，雙方自2014年7月簽署“超級工廠”協(xié)議并合資在美國內(nèi)華達州建廠，但因產(chǎn)能難以提高等原因關(guān)系日益緊張。
特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾發(fā)推文抱怨稱，松下電池產(chǎn)量不足耽誤Model 3轎車的生產(chǎn)。而松下則表示，雖然特斯拉在產(chǎn)量和單車售價上不斷提高，但其經(jīng)常被特斯拉要求“壓低”電池價格。
不過，當(dāng)前來看雙方關(guān)系或有緩和。今年5月，松下首席財務(wù)官梅田裕一在財報發(fā)布會上表示，除了內(nèi)華達工廠目前每年35Gwh的產(chǎn)能外，松下看到了特斯拉的強勁需求，雙方正在就擴大工廠產(chǎn)能進行討論，并將在本財年內(nèi)努力改善電池材料和技術(shù)。
在全球汽車市場受到新冠疫情沖擊背景下，特斯拉逆勢實現(xiàn)連續(xù)三個季度盈利。該公司今年一季度凈利潤為1600萬美元，每股收益1.24美元。其內(nèi)華達州工廠在連虧多年后也終于在去年第四季度實現(xiàn)盈利，并延續(xù)到今年一季度。
除松下外，韓國LG化學(xué)和寧德時代在特斯拉上海工廠建成投產(chǎn)后成為其電池合作伙伴，兩者動力電池產(chǎn)品將應(yīng)用于國產(chǎn)Model 3。
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