波士頓諮詢公司研究報告指出，受惠于汽車業(yè)發(fā)展及交通投資增加，全球鋁型材行業(yè)在未來5年內(nèi)將會持續(xù)增長。全球第二大、中國及亞洲最大的工業(yè)鋁型材研發(fā)制造商中國忠旺執(zhí)行董事兼副總裁路長青先生指出，鋁材優(yōu)點多多：1.它比鋼材輕身，可節(jié)省汽車耗油量，并增加載貨量；歐美采用全鋁制的重型車早已成氣候。2.不生銹，回收再用率高。3.蘊含量及產(chǎn)量多。
日常生活中，鋁材蹤跡處處可見，這種地球蘊含量排名第三的物質(zhì)，可用于制造汽車前蓋、尾箱、高鐵車身、航天儀器，亦會在汽水罐上出現(xiàn)。
在有色金屬陣營中，鋁材是產(chǎn)量冠軍，年產(chǎn)量超過銅、鉛、錫以及其他有色金屬的總和。路長青先生指出：“鋁材既有鋼的硬度，又有鋁的柔韌性，更集傳電、傳熱、輕身、不易生銹的特性于一身。”
鋁車輕身省油回收有價
過去幾年，鋁材行業(yè)發(fā)展迅速，月初，路長青先生在北京與中國有色金屬協(xié)會及國家官員進行座談時，講到中國貨運汽車一個有趣的現(xiàn)象：“2011年上半年，中國蔬菜價格上不去，消費者又嫌貴，原因是中間的運輸物流成本非常高。”
原來中國車車身特重，超載后被罰款，因此增加了成本。于是，很多菜農(nóng)買了鋼制的貨車以后，自己鋸掉后面的鋼板，換上鋁板。“這樣不單可以多拉1、2噸貨品，而且還不易超載，能夠取得效益。因為鋁材重量僅僅是鋼的約1/3。”
路長青先生相信，市場需要教育，因為中國消費者的傾向只看重眼前利益。舉例來說，一輛5噸的鋁制車，比鋼制車售價貴8至10萬元人民幣，推廣較難。因為他們沒看到后面的效益，例如輕身可增加載貨量；鋁材回收有價，不比鋼材易生銹報廢，100年前使用的鋁材有7成仍在重復(fù)使用中。
消耗日增中國冠絕全球
全球鋁型材行業(yè)充滿發(fā)展機遇。未來5年，中國、美國、日本、印度的汽車業(yè)均將有穩(wěn)定增長；中國及歐、美對交通運輸領(lǐng)域均會有一定投資，這兩個因素將使全球鋁材消耗量大幅增長。
中國方面，目前已成為全球最大的鋁型材及鋁合金產(chǎn)品消耗國（09年約590萬噸），很多交通運輸例如鐵路、貨車、汽車、航空交通工具，以至機械設(shè)備、電力工程均需要大量鋁材。僅2011年上半年，中國忠旺在國內(nèi)的銷售收入同比上升58%。預(yù)計到2015年，僅國內(nèi)鋁壓延材的總消耗量將占全球的50%（1千萬噸）。
由見及此，中國忠旺于日前宣布：將分4期投放295億元，積極發(fā)展高端鋁壓延材領(lǐng)域。第一期生產(chǎn)基地完工后，鋁壓延材產(chǎn)能將達每年180萬噸，全數(shù)完成后達300萬噸。并以6.43億元人民幣投得遼寧省盤錦市逾4.4百萬平方米生產(chǎn)基地。
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