10月21日晚上22：45分，廣汽蔚來CEO廖兵深夜發布了一條微博，將那些未睡的網友“炸”了出來，只因發布了一份“電池承諾書”，承諾書中表示：車輛因寧德時代811電池起火，廣汽蔚來整車全賠，并且稱要敢當“行業先行者”。
對于這份電池承諾書，有人支持，有人質疑，其中質疑的聲音還挺大。不少人認為廣汽蔚來是“此地無銀三百兩”。盡管質疑聲音不斷，但不得不說廣汽蔚來的出發點還是挺好的。看似考慮不周，實則用戶至上。
是刻意營銷 還是弄巧成拙變“鬧劇”？
從這條微博來看，廣汽蔚來是“好心做了壞事”，本是出于用戶用車的利益點出發，對用戶正式官宣增加了一項電池保障權益，萬萬沒想到“誤傷”了寧德時代。
有網友調侃廣汽蔚來是寧德時代的“高級黑”，寧德時代好不容易翻篇的“黑歷史”又被翻出來了。但是要知道，廣汽蔚來目前的產品007搭載的正是寧德時代811電池。廣汽蔚來沒必要刻意營銷，把自家產品也搭進去一起“黑”。
有個別媒體也對這份電池承諾書過度解讀，認為這是“欲蓋彌彰、是承認電池有缺陷才出此下策”。這樣的解讀，未免有些“陰謀論”了。
在這之前，廣汽蔚來的安全性及其安全配置是廣大007車主最認可的，也從未發生過任何一起自燃事件。因此，廣汽蔚來是有底氣喊出 “如果電池起火就整車全賠”承諾的。再說了，在汽車行業摸爬滾打20多年的廖兵，難道不知道什么該說什么不該說嗎？
我們可以從兩個方面來客觀分析這個事情：一方面，廣汽蔚來敢將自燃、全賠擺上臺面來講，更多的是對產品自信的表現。另一方面，這一新能源車企唯恐避之不及的話題，廣汽蔚來敢公開談論，看似犯了行業大忌，但其實是為用戶負責到底的表現。電池安全與用戶的生命安全、財產安全切身相關，廣汽蔚來倡導行業對此負責到底的行為背后，想必也有這一層考慮，畢竟僅靠廣汽蔚來一家之力是遠遠不夠的，它必須拉上全行業一起來為用戶實現這個事情。
不過說實話，雖然廣汽蔚來的出發點是很好，但是這次操作確實不夠高明，廣汽蔚來對寧德時代的“義氣相挺”也選錯了方式。
目前“汽車電池界”烽煙四起，尤其是以比亞迪和寧德時代為代表的磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池正面交鋒正在上演。作為利益相關方，可以理解廣汽蔚來發聲也是想為寧德時代打個call，實際上也為自己站臺，反而變成了一場“鬧劇”。
可能廖兵和他的廣汽蔚來還是更適合埋頭好好做產品，不然也不會出道2年多依舊還是五六線的“小透明”。雖然產品是好的，但是“酒香也怕巷子深”，廣汽蔚來在營銷上、在公關上始終還是差點意思。
無奈刪博？修改發布為用戶再次表態
10月22日當天下午13點左右，廖兵便刪除了這條“深夜微博”。原本以為這場“鬧劇“結束了，但就在廖兵刪微博4個半小時之后，廣汽蔚來官方微博再次發布了這份熟悉的“電池承諾書”。跟廖兵深夜發布的版本相比，這一版修改了文案。
最新一版的文案已經刪去了“寧德時代811電池”以及呼吁行業共同承諾的語句，廣汽蔚來還在最后一句表達了自己的初衷：真正將用戶利益放在第一位才是行業發展的基石。這才是廣汽蔚來真正想要做的事情——倡導“以用戶為中心”，真正維護用戶的利益。
“己所欲之，慎施于人”，反觀上一版承諾書所涉及的對象和范圍太大了，被認為是“道德綁架”了其他車企。因為目前寧德時代的合作車企就包括國產品牌的上汽、東風、北汽、吉利、廣汽等傳統車企，還有蔚來、威馬、拜騰等造車新勢力品牌。承諾書一出，讓這些車企情何以堪？
其中，跟廣汽蔚來最密切相關的，就是廣汽和蔚來。廣汽旗下新能源汽車品牌埃安，用的也是寧德時代的電池；再加上，廣汽今年剛宣布研制石墨烯電池，被認為是純電動車的“電池救星”，預計今年底將從實驗室“上車”，在實車上搭載。另一邊，蔚來今年剛跟寧德時代成立電池公司，前不久也才打響“換電持久戰”。
廣汽蔚來光想著拉上廣大同行在電池安全上為用戶謀利益，未曾想一石激起千層浪，字面意思被解讀了無數個版本。這也不禁讓人猜測：究竟是輿論發酵的壓力所致，還是廣汽蔚來接到來自股東方廣汽或者蔚來的指示，因此刪除微博并修改文案再發？
但不管是什么原因讓廖兵刪博、轉而修改文案并二次發布在企業官方微博上，一向十分沉得住氣的廣汽蔚來，這次確實著急了。明明不善言辭，卻選擇當行業內“敏感話題”的率先表態“第一人”，勇氣可嘉。而這份勇氣，是用戶“給”的，廣汽蔚來很明確：就是要為用戶表態。
顯然，這次表態的影響力和輿論壓力也超出了廖兵和廣汽蔚來的預期。廣汽蔚來對此是怎么想的，我們不得而知，只能引用廖兵多次公開提及的一句話來作結：“這些事情的意義，懂的人自然懂，不懂的人時間久了也會懂，時間終會證明一切。”
聲明：轉載目的在于傳遞更多信息，文章版權歸原作者所有，內容為作者個人觀點。本站只提供參考并不構成任何投資及應用建議。如涉及作品內容或其它問題，請在30日內與工作人員聯系（附聯系方式），我們將第一時間與您協商。謝謝支持！
|
