全球鐵礦石巨頭巴西淡水河谷（Vale）在減少碳排放方面不斷出新招，最新的探索是在運(yùn)輸鐵礦石的大型礦砂船上。
5月14日，澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者從淡水河谷（Vale）處獲悉，該公司租用船隊(duì)將接收世界上首艘配備旋翼帆的超大型礦砂船。未來(lái)數(shù)日內(nèi)，這艘礦砂船將從中國(guó)出發(fā)駛往巴西，隨后將在淡水河谷位于巴西的港口之一裝載首批鐵礦石，平均航程需要40天。
據(jù)介紹，這是一艘載重量為32.5萬(wàn)噸的Guaibamax型船，該船安裝了5個(gè)旋翼帆，將使能效提高多達(dá)8%，每年由此可減排多達(dá)3400噸二氧化碳當(dāng)量。如果試運(yùn)行證明有效，預(yù)計(jì)該技術(shù)可用于船隊(duì)中至少40%的船舶，將使淡水河谷鐵礦石海上運(yùn)輸中產(chǎn)生的排放每年減少近1.5%。
實(shí)際上，旋翼帆技術(shù)在19世紀(jì)已面世。不過(guò)，直到上世紀(jì)80年代才更有效地恢復(fù)應(yīng)用，該技術(shù)應(yīng)用到大型船舶上則是近幾年間的事情，這些大型船舶包括客輪、貨輪和油輪。其碳減排原理在于，運(yùn)行期間，由于馬格努斯效應(yīng)（Magnus Effect），旋翼帆會(huì)根據(jù)船舶的環(huán)境和運(yùn)行條件以不同速度旋轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生壓力差，推動(dòng)船舶前行。
淡水河谷方面展示的圖片顯示，該船安裝的旋翼帆呈圓柱形，每個(gè)旋翼帆直徑4米，高24米，其高度相當(dāng)于一座7層高的樓房。旋翼帆技術(shù)則由芬蘭輔助風(fēng)力推進(jìn)系統(tǒng)供應(yīng)商N(yùn)orsepower提供。
淡水河谷方面稱(chēng)，該項(xiàng)目由公司引領(lǐng)，通過(guò)與韓國(guó)船東Pan Ocean合作，將旋翼帆安裝在服務(wù)于淡水河谷的一艘超大型礦砂船上。Guaibamax的船舶設(shè)計(jì)和旋翼帆整合則由中國(guó)機(jī)構(gòu)上海船舶研究設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)。首艘安裝旋翼帆的Guaibamax由中企江蘇新時(shí)代造船有限公司建造，建造過(guò)程已考慮該技術(shù)的適裝。旋翼帆的安裝在同樣位于中國(guó)的太平洋海洋工程(舟山)有限公司完成。
據(jù)淡水河谷航運(yùn)技術(shù)經(jīng)理羅德里戈·貝梅里奧(Rodrigo Bermelho)介紹，他們的造船工程團(tuán)隊(duì)自2016年起一直在研究如何將風(fēng)力驅(qū)動(dòng)技術(shù)應(yīng)用于業(yè)務(wù)中，通過(guò)“生態(tài)航運(yùn)計(jì)劃”與淡水河谷技術(shù)研究所以及巴西和歐洲的多所大學(xué)和多家實(shí)驗(yàn)室建立了合作。“這個(gè)項(xiàng)目旨在評(píng)估將旋翼帆技術(shù)應(yīng)用于我們租用的礦砂船上的最佳運(yùn)行條件，并驗(yàn)證該技術(shù)在減少能耗和二氧化碳排放方面的優(yōu)勢(shì)。”貝梅里奧(Rodrigo Bermelho)補(bǔ)充道。
被選中安裝旋翼帆的新造礦砂船，從方案的詳細(xì)設(shè)計(jì)到設(shè)備的制造安裝共歷時(shí)1年。除了進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)和數(shù)值分析外，技術(shù)人員還對(duì)巴西至中國(guó)航線上的起風(fēng)率進(jìn)行了研究。“我們發(fā)現(xiàn)，我們相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，因?yàn)榘臀髦羴喼藓骄�的起風(fēng)率較澳大利亞至亞洲航線要高。”貝梅里奧補(bǔ)稱(chēng)。
他還表示，淡水河谷為公司所有港口均建立了3D模型，以分析船舶的系泊方式。旋翼帆將傾斜以便裝船機(jī)作業(yè)，“裝船過(guò)程將不受干擾。”
淡水河谷方面稱(chēng)，啟用首艘配備旋翼帆的礦石運(yùn)輸船是公司“生態(tài)航運(yùn)計(jì)劃”的一部分，該計(jì)劃由淡水河谷航運(yùn)部發(fā)起，旨在助力公司應(yīng)對(duì)減少碳排放的挑戰(zhàn)，這與國(guó)際海事組織(IMO)的探討方向相一致。
值得一提的是，去年，淡水河谷宣布將投資至少20億美元，從而實(shí)現(xiàn)到2030年將“范圍 一”和“范圍二”的排放量減少33%的目標(biāo)。淡水河谷還宣布，到2035年要將產(chǎn)生于價(jià)值鏈上的“范圍三”的排放量減少15%。
另外，淡水河谷還在探索別的技術(shù)應(yīng)用。公司透露，6月初有望接收首艘配備空氣潤(rùn)滑系統(tǒng)的Guaibamax型船。該技術(shù)通過(guò)在船底形成一層氣泡減少船體的水摩擦。根據(jù)保守估計(jì)，該技術(shù)將使燃料消耗量減少5%至8%，并有望將淡水河谷鐵礦石航運(yùn)過(guò)程中產(chǎn)生的排放量每年減少4.4%。
淡水河谷總部位于巴西里約熱內(nèi)盧，業(yè)務(wù)遍布世界五大洲，是世界上最大的鐵礦石和球團(tuán)礦生產(chǎn)商以及最大的鎳金屬生產(chǎn)商。淡水河谷在巴西及世界其他地區(qū)運(yùn)營(yíng)著大型物流系統(tǒng)，包括鐵路、海運(yùn)碼頭和港口，還擁有一座物流中心，支持鐵礦石的全球配送。
去年年底，淡水河谷還宣布在巴西米納斯吉拉斯州雅伊巴市實(shí)施“塞拉多驕陽(yáng)(Sol do Cerrado)”太陽(yáng)能發(fā)電項(xiàng)目，該項(xiàng)目投資約5億美元，計(jì)劃將于2022年第四季度投產(chǎn)，每年平均將為淡水河谷的運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生約193兆瓦(MWa)的電力，占到淡水河谷2025年預(yù)測(cè)電力需求13%。今年初，淡水河谷還邁出了剝離煤炭業(yè)務(wù)的第一步。
