近日，國(guó)家電投參與出資建設(shè)的海南首個(gè)換電站投運(yùn)，國(guó)家電投的綠電進(jìn)程再進(jìn)一步！此前國(guó)家電投2020年社會(huì)責(zé)任報(bào)告曾提出，要全面進(jìn)入“綠電交通”領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)智慧清潔能源和交通、充電及儲(chǔ)能設(shè)備的智能互動(dòng)和深度融合，提高交通運(yùn)輸和物流的能源效率和綠能比例。報(bào)告提出計(jì)劃到2025年，計(jì)劃新增總投資規(guī)模1150億，推廣重卡20萬(wàn)臺(tái)，新增投資持有換電站4000座，新增投資持有電池22.8萬(wàn)套。
現(xiàn)在國(guó)家電投的綠色交通進(jìn)展如何？一起看看~
別以為碳排放只源于濃煙滾滾的工廠
有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示
交通領(lǐng)域能耗約占全球總能耗的29%左右
碳排放占全國(guó)終端碳排放的15%
過(guò)去9年
交通領(lǐng)域的碳排放年均增速在5%以上
實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域用能方式的改變
將極大地促進(jìn)全社會(huì)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整
對(duì)實(shí)現(xiàn)“雙碳”整體目標(biāo)也至關(guān)重要
國(guó)家電投自2017年進(jìn)入“綠電交通”領(lǐng)域以來(lái)，經(jīng)過(guò)一系列探索已取得一定成果。一方面是以氫燃料電池及系統(tǒng)為核心的氫能替代，另一方面是以換電重卡為代表的電能替代。國(guó)家電投電力資源豐富、清潔能源積累良好。截至今年3月，國(guó)家電投總裝機(jī)規(guī)模達(dá)1.765億千瓦，約占全國(guó)總裝機(jī)的1/13左右；其中清潔能源裝機(jī)突破了1億千瓦，占比達(dá)到56.9%；風(fēng)電、光伏等新能源裝機(jī)達(dá)6538萬(wàn)千瓦，居世界首位。可再生能源制氫被公認(rèn)是未來(lái)遠(yuǎn)期氫源的最佳選擇，國(guó)家電投同時(shí)具備可再生能源電解水制氫、核電制氫等條件，可因地制宜提供大規(guī)模或分布式制氫、供氫方案，具備為終端應(yīng)用提供充足氫能源的資源優(yōu)勢(shì)。
清（潔）純（氫）的氫能替代
你了解氫嗎？氫是宇宙中分布最廣泛的物質(zhì)，也是世界上最干凈的能源。在近20年來(lái)受到越來(lái)越多的關(guān)注，氫氣由可再生能源電解水制得，其利用過(guò)程僅生成水，釋放電能和熱能，是一個(gè)完全清潔的氫水循環(huán)過(guò)程，能夠真正實(shí)現(xiàn)零排放，零污染。國(guó)際氫能委員會(huì)預(yù)計(jì)，到2050年，氫能將承擔(dān)全球18%的能源終端需求。2020年，能源法將氫能作為能源定義，我國(guó)提出研究制定氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，組織燃料電池汽車示范。
如果說(shuō)氫能是21世紀(jì)的能源解決方案，那氫燃料電池技術(shù)可能就是車用能源的最優(yōu)解之一。我們都知道干電池、蓄電池是一種儲(chǔ)能裝置，是把電能貯存起來(lái)，需要時(shí)再釋放出來(lái)；而氫燃料電池嚴(yán)格地說(shuō)是一種發(fā)電裝置，像發(fā)電廠一樣，是把氫化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的電化學(xué)發(fā)電裝置。氫燃料電池系統(tǒng)由燃料電池電堆、空氣壓縮機(jī)、氫氣循環(huán)泵、控制系統(tǒng)等部件集成。最關(guān)鍵的是，氫氣能量密度大，對(duì)于大功率、長(zhǎng)續(xù)航應(yīng)用場(chǎng)景，氫燃料電池路線相比于純電動(dòng)路線更具優(yōu)勢(shì)。
2016年國(guó)家電投超前布局氫能業(yè)務(wù)，將氫能產(chǎn)業(yè)推進(jìn)和發(fā)展納入國(guó)家電投“2035一流戰(zhàn)略”。從能源線和產(chǎn)品線兩條路推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。產(chǎn)品線方面，國(guó)家電投掌握了氫燃料電池的關(guān)鍵技術(shù)。去年國(guó)家電投發(fā)布了“氫騰”品牌氫燃料電池電堆，它的體積功率密度3.2kW/L，可實(shí)現(xiàn)-30℃低溫啟動(dòng)，關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品材料全部實(shí)現(xiàn)自主化，指標(biāo)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，從原材料、零部件到電堆的全自主產(chǎn)業(yè)鏈的打通，補(bǔ)齊我國(guó)氫燃料電池關(guān)鍵技術(shù)的短板，現(xiàn)步入產(chǎn)業(yè)化推廣實(shí)施階段。“氫騰”現(xiàn)已應(yīng)用于公交、城市客車、機(jī)車等領(lǐng)域。
氫能大巴
就在前不久閉幕的博鰲亞洲論壇2021年年會(huì)上，國(guó)家電投10輛自主氫燃料電池客車亮相博鰲亞洲論壇2021年年會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，為年會(huì)提供車輛保障，助力綠色博鰲。氫能大巴搭載氫能公司自主研發(fā)的“氫騰”燃料電池系統(tǒng)車長(zhǎng)11米，可載客45人一次加氫僅需20分鐘標(biāo)準(zhǔn)工況續(xù)航可達(dá)650公里每行駛100公里可減少70公斤二氧化碳排放相當(dāng)于14棵普通樹木一天的吸收量成年人約50天的呼出量
真正實(shí)現(xiàn)零排放，零污染！
接下來(lái)，氫能大巴還將承擔(dān)其他國(guó)際會(huì)議接駁任務(wù)，向世界展示國(guó)家電投綠色發(fā)展理念和技術(shù)實(shí)力，在中國(guó)“3060”目標(biāo)道路上實(shí)現(xiàn)央企擔(dān)當(dāng)和創(chuàng)新引領(lǐng)。
“中國(guó)北方氫谷”
如今，吉電股份傾力打造的吉林西部地區(qū)千萬(wàn)千瓦“新能源+氫能”基地與長(zhǎng)春氫能產(chǎn)業(yè)研發(fā)、制造、應(yīng)用基地已經(jīng)落地。氫能大巴也在長(zhǎng)春氫能產(chǎn)業(yè)基地落戶中韓（長(zhǎng)春）國(guó)際合作示范區(qū)當(dāng)天整整齊齊的開進(jìn)啟動(dòng)儀式會(huì)場(chǎng)，示范引領(lǐng)“中國(guó)北方氫谷”建設(shè)，“綠氫”即將走進(jìn)人們的生活。氫能將在國(guó)內(nèi)綠色交通體系構(gòu)建與持續(xù)發(fā)展中發(fā)揮重要作用，將帶給社會(huì)更多的成果和便利，為交通領(lǐng)域節(jié)能減排做出更大的貢獻(xiàn)。氫能“火車”
值得一提的是，氫燃料電池除了在公共交通、貨運(yùn)物流和住家出行方面取得技術(shù)突破之外，在鐵路運(yùn)輸應(yīng)用領(lǐng)域也掀開了新篇章。如今，氫能“火車”也來(lái)了。5月11日，全國(guó)首臺(tái)氫能機(jī)車試運(yùn)行項(xiàng)目在京啟動(dòng)，標(biāo)志著全國(guó)首臺(tái)氫能機(jī)車實(shí)現(xiàn)了由研發(fā)到應(yīng)用的重大跨越。
據(jù)測(cè)算，內(nèi)蒙古公司627公里錦白鐵路全部投入使用氫能機(jī)車后每年可減少碳排放量約9.6萬(wàn)噸，相當(dāng)于種植600多萬(wàn)棵樹，為中國(guó)“3060”目標(biāo)作出積極貢獻(xiàn)，也為全球鐵路裝備領(lǐng)域推行低碳化、清潔化發(fā)展提供創(chuàng)新示范。
氫動(dòng)力無(wú)人飛機(jī)
說(shuō)完地上跑的，天上飛的早已試飛成功。國(guó)家電投氫能公司聯(lián)合中國(guó)商飛北研中心完成了多種型號(hào)氫動(dòng)力無(wú)人機(jī)開發(fā)（氫動(dòng)力無(wú)人飛機(jī)使用國(guó)家電投自主燃料電池電堆及系統(tǒng)）。翼展六米的“靈雀-H”驗(yàn)證機(jī)于2019年試飛成功，最大起重約40公斤、續(xù)航時(shí)長(zhǎng)約10小時(shí)。專用載重?zé)o人機(jī)ET120和ET480已于2020年完成開發(fā)，其中ET120最大起重達(dá)160公斤、最大續(xù)航約100公里，續(xù)航時(shí)長(zhǎng)為1小時(shí)。
除客車、重卡、機(jī)車、無(wú)人機(jī)外，國(guó)家電投氫能公司還正在聯(lián)合船舶設(shè)計(jì)單位、船舶制造商等，研究開發(fā)氫動(dòng)力船舶，加快推進(jìn)氫動(dòng)力船舶在湖泊、江河應(yīng)用。
隨著與北京、湖北、浙江、吉林等各省市汽車生產(chǎn)商開展戰(zhàn)略合作。預(yù)計(jì)到2021年底，國(guó)家電投推廣氫燃料電池的總規(guī)模將達(dá)到500臺(tái)。2025年前后，隨著燃料電池成本大幅降低，加氫網(wǎng)絡(luò)逐步完備，國(guó)家電投氫燃料電池在汽車的推廣應(yīng)用將進(jìn)入規(guī)模化商業(yè)化發(fā)展階段。
能源線方面，國(guó)家電投正在積極探索清潔電力制氫技術(shù)，消納過(guò)剩電力，開展質(zhì)子交換膜純水電解（PEM）制氫技術(shù)研發(fā)，在遼寧朝陽(yáng)試運(yùn)行國(guó)內(nèi)首例電解制氫摻入天然氣管道項(xiàng)目，項(xiàng)目依托朝陽(yáng)市燕山湖發(fā)電公司現(xiàn)有制氫站，擴(kuò)建設(shè)置一座制氫規(guī)模為200Nm3/h的制氫站。一部分氫氣送至局部區(qū)域天然氣工業(yè)管網(wǎng)摻混點(diǎn)，按照10%的摻混比例與管網(wǎng)天然氣在混氣設(shè)備中進(jìn)行充分混合，再通過(guò)天然氣管網(wǎng)分別輸送到工業(yè)用戶處作為燃?xì)馐褂茫涣硪徊糠謿錃庵苯訉?duì)外銷售。
還在北京周邊布局氫能源網(wǎng)絡(luò)，中國(guó)電力在延慶建成投運(yùn)的中關(guān)村延慶園一期35MPa加氫站，加氫能力約500公斤/天，每天能為約30輛氫能大巴加滿燃料。二期（冬奧會(huì)配套制、加氫）項(xiàng)目已開工建設(shè)，入選國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“科技冬奧”重點(diǎn)專項(xiàng)——“氫能出行關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用示范”課題，二期項(xiàng)目建成后，將同時(shí)具備35MPa和70MPa加氫能力，保障冬奧會(huì)延慶賽區(qū)賽事需要，成為延慶區(qū)氫能交通基礎(chǔ)設(shè)施之一。在寧夏回族自治區(qū)銀川市寧東能源化工基地，智慧能源（國(guó)核電力院）總包的寧東可再生能源制氫示范項(xiàng)目是中國(guó)首批可再生能源制氫項(xiàng)目預(yù)計(jì)6月完成一期工程。項(xiàng)目大膽將“綠電”“綠氫”“能源綜合利用”“源網(wǎng)荷儲(chǔ)一體化規(guī)劃管控”等行業(yè)新理念融入進(jìn)來(lái)，對(duì)寧東地區(qū)的過(guò)剩電能消納及可再生能源綜合利用有著重要意義，能夠有效帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟ǔ纱笮涂稍偕茉粗茪浠兀罅ν苿?dòng)區(qū)域氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
清（潔）純（電）的電能替代
重卡這個(gè)鮮少被關(guān)注的“大塊頭”使用強(qiáng)度高，耗能大對(duì)能源的需求也極大
有數(shù)據(jù)顯示：1輛傳統(tǒng)燃油重型卡車的尾氣排放相當(dāng)于300輛小客車的排放量。如果換電重卡替代燃油重卡，經(jīng)測(cè)算：?jiǎn)闻_(tái)換電重卡在標(biāo)載平均工況下，年均耗電量約為14.4萬(wàn)千瓦時(shí)，服務(wù)于短倒運(yùn)輸場(chǎng)景的300萬(wàn)輛重卡全部實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，每年可增加電力銷售4320億千瓦時(shí)，每年可減少柴油消耗1296億升，減少3.41億噸二氧化碳，同時(shí)每年減少一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸铩㈩w粒物排放分別為94.41萬(wàn)噸、19.78萬(wàn)噸、112.01萬(wàn)噸、12.26萬(wàn)噸。
在石油、天然氣和煤炭的依存度上，2019年數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)原油和石油對(duì)外依存度雙雙突破70%，天然氣對(duì)外依存度達(dá)43%，而煤炭的對(duì)外依存度僅7.5%，從保障國(guó)家能源安全的角度出發(fā)，我們必須從能源供應(yīng)端清潔替代、能源消費(fèi)端電能替代來(lái)實(shí)現(xiàn)全國(guó)能源的綠色、低碳、持續(xù)、安全發(fā)展。換電重卡的投入運(yùn)用對(duì)實(shí)現(xiàn)碳減排助力中國(guó)“3060”目標(biāo)的同時(shí)，還有力降低原油進(jìn)口依賴對(duì)國(guó)家能源安全具有重要意義。
換電重卡
“重卡作為十分重要的生產(chǎn)工具，司機(jī)要用它賺錢，養(yǎng)家糊口。市面上的電動(dòng)卡車很多，但都是充電版的，充電時(shí)間長(zhǎng)，耽誤運(yùn)營(yíng)時(shí)間，影響司機(jī)的收入，這是最大的痛點(diǎn)。”充電版行不通，國(guó)家電投資本控股融和租賃公司轉(zhuǎn)變思路，2019年，做出了全球首款換電式純電動(dòng)重型牽引車（簡(jiǎn)稱“換電重卡”）。那么，什么是換電重卡？它都有哪些優(yōu)點(diǎn)呢？5分鐘極速換電體驗(yàn)換電重卡就是由過(guò)去給電池充電干脆變成更換電池。換電重卡作為一個(gè)拉貨工具，高頻運(yùn)行，多拉快跑是重卡司機(jī)的生存法則。司機(jī)把車開進(jìn)站點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)電池3至5分鐘快速更換，全程自動(dòng)化操控，司機(jī)只需要將重卡駛?cè)霌Q電站指定位置即可，換電效率和服務(wù)體驗(yàn)優(yōu)于傳統(tǒng)加油，有力解決里程焦慮，保障重卡高頻運(yùn)營(yíng)；電池容量可根據(jù)運(yùn)輸場(chǎng)景和需要靈活配置，規(guī)避電量冗余。
車電分離銷售模式換電重卡（含電池組）整車成本約為燃油車的兩到三倍，令不少企業(yè)和個(gè)體司機(jī)望而卻步。其實(shí)，高出的成本主要在于電池組。資本控股融和租賃公司將車載電池組拆分出來(lái)——車電分離，通過(guò)租賃的方式提供給用戶，可以大大降低用戶的初始投資成本。電池租賃按實(shí)際用電量實(shí)行度電收費(fèi)，能耗費(fèi)用較燃油車節(jié)約10%，省本又省錢，實(shí)惠看得見(jiàn)。司機(jī)只用交一定數(shù)額的保證金，就可以開始拉活啦。目前已在運(yùn)營(yíng)中的1200多輛換電重卡基本都是采用電池租賃的形式。
科學(xué)高效的電池管理
電池?fù)Q下來(lái)后，存放換電站統(tǒng)一管理，電池保管更專業(yè)。配合移動(dòng)補(bǔ)電車的使用，為重卡提供低成本電力來(lái)源，同時(shí)用足電價(jià)峰谷政策，實(shí)現(xiàn)“削峰填谷”，提升電力能源利用效率的最大化。而從重卡上淘汰下來(lái)的電池組也有很多用途，比如可以裝到挖掘機(jī)、裝載機(jī)上繼續(xù)使用，也可以拿去做梯次利用，為風(fēng)力、光伏發(fā)電作儲(chǔ)能電池。
“掙錢”利器
在標(biāo)載的情況下，換電重卡和燃油重卡運(yùn)載能力相同，但燃油重卡油耗卻占運(yùn)營(yíng)總成本的30%，而換電重卡采用的電力能源可大幅降低運(yùn)營(yíng)成本。如果考慮維修保養(yǎng)，換電重卡的成本更低。
以國(guó)家電投換電重卡公鐵綠鏈車隊(duì)為例，僅2020年便為北京威克礦山省下運(yùn)輸費(fèi)用省下854.6萬(wàn)元！
而國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)不斷升級(jí)，燃油車還需面臨淘汰置換的問(wèn)題，換電重卡卻完全沒(méi)有這方面的壓力。且換電重卡單次換電僅需3分鐘，全自動(dòng)無(wú)人操作高效更省心。在能源消費(fèi)端，國(guó)家電投綠電交通系列已研發(fā)推廣36款換電重卡及電動(dòng)工程機(jī)械產(chǎn)品，全方位匹配電廠、礦山、港口、城市、重工業(yè)、公水聯(lián)運(yùn)等場(chǎng)景的電動(dòng)化應(yīng)用需求，在各場(chǎng)景已擁有成熟、可復(fù)制的經(jīng)驗(yàn)?zāi)０蹇赏茝V應(yīng)用，助力建設(shè)低碳、智慧電廠、鋼廠等。5月14日，1000臺(tái)換電重卡成功簽約，賦能唐山鋼鐵運(yùn)力綠色轉(zhuǎn)型。截至目前，國(guó)家電投換電重卡簽約超7530臺(tái)，運(yùn)營(yíng)超3000萬(wàn)公里，現(xiàn)已在全國(guó)31個(gè)省市，完成60座智能換電站的布局規(guī)劃，已建成內(nèi)部驗(yàn)收換電站22座。接下來(lái)我們?cè)賮?lái)認(rèn)識(shí)下它的兄弟們~換電礦卡
換電礦卡采用強(qiáng)力的雙電機(jī)方案、匹配7檔AMT變速箱、直通梁鉚接車架，啟動(dòng)速度快，爬坡能力強(qiáng)，平穩(wěn)更安全，能充分滿足不同客戶的產(chǎn)品訴求，擁有傳統(tǒng)自卸車無(wú)可比擬的復(fù)雜工況適應(yīng)性，可廣泛適用于露天開采、水利施工、港口短途運(yùn)輸、移山填海等施工工程。
作為新能源運(yùn)輸車，換電礦卡不僅通過(guò)動(dòng)力電池+雙電機(jī)+變速箱的純電動(dòng)技術(shù)將排放降為零，同時(shí)還引入電制動(dòng)能量回收技術(shù)，能將下坡的制動(dòng)能量回收至電池，實(shí)現(xiàn)電能的一部分循環(huán)利用。下坡最大節(jié)省能耗80%，上坡最大節(jié)省能耗40%，提升了客戶的運(yùn)營(yíng)效益。
相比燃油礦卡，國(guó)家電投換電礦卡在經(jīng)濟(jì)性上也有非常大的性價(jià)比。燃油礦卡日均耗油800L，油耗成本4000元；換電礦卡日均能耗2240kwh，電費(fèi)成本不到2000元，一年下來(lái)光是能耗上，換電礦卡就能省下至少60w元，同時(shí)電車保養(yǎng)方便，如再算上礦區(qū)電價(jià)，綜合算下來(lái)，換電礦卡能節(jié)省約41%的經(jīng)濟(jì)成本！
純電動(dòng)裝載機(jī)
純電動(dòng)裝載機(jī)和傳統(tǒng)燃油裝載機(jī)相比，最大的優(yōu)勢(shì)就是以“電”代“油”大大降低了能耗成本，節(jié)能減排效果顯著，60分鐘300千瓦快充滿電，連續(xù)高負(fù)荷作業(yè)可達(dá)5小時(shí)之久純電動(dòng)裝載機(jī)擁有3.3m超長(zhǎng)軸距和4m3超大鏟斗容量，舉斗高度可達(dá)3.45m，同時(shí)配有行走電機(jī)+泵控電機(jī)的雙電機(jī)配置，在地形結(jié)構(gòu)復(fù)雜，空間環(huán)境局限也能游刃有余。
鋰電高空作業(yè)車
國(guó)家電投徐工消防款鋰電高空作業(yè)車，擁有行業(yè)領(lǐng)先的256kg/350kg的載重能力，整機(jī)長(zhǎng)寬高均為行業(yè)內(nèi)較小，方便運(yùn)輸；∑型組合式臂架，小尾擺設(shè)計(jì)，提高作業(yè)效率。轉(zhuǎn)彎半徑低至5m，機(jī)動(dòng)靈活，挑戰(zhàn)狹小空間作業(yè)；采用長(zhǎng)航時(shí)設(shè)計(jì)，配置48V,420Ah大容量電瓶，提供更久續(xù)航能力；臂架自重下降，平穩(wěn)、節(jié)能，先進(jìn)的四輪交流電驅(qū)行走技術(shù)，轉(zhuǎn)向差速控制技術(shù)，動(dòng)力強(qiáng)勁，動(dòng)作平穩(wěn)，爬坡能力達(dá)到45%；交流泵控與比例控制技術(shù)組合應(yīng)用，為用戶提供更加安全平穩(wěn)的操作體驗(yàn)；綠色環(huán)保，零排放，低噪音，無(wú)痕行駛,適用于室內(nèi)清潔環(huán)境施工作業(yè)。
電動(dòng)叉車
全新升級(jí)的國(guó)家電投龍工電動(dòng)叉車采用純電力驅(qū)動(dòng)，零排放，無(wú)污染，適用于倉(cāng)儲(chǔ)物流、工廠及其他定制化等多種場(chǎng)景。經(jīng)過(guò)用戶實(shí)際運(yùn)營(yíng)測(cè)算，國(guó)家電投龍工3噸鋰電叉車全力運(yùn)作一天消耗70度電，按一度電0.5元計(jì)算，一天能耗35元；傳統(tǒng)燃油叉車平均一天油耗260元。一年下來(lái)，僅能耗每車每年就可省下6.8萬(wàn)元。
智能電動(dòng)駕培車
*100%還原燃油車駕駛感受
配有合資原廠車身、底 盤、離合器、變速箱，百分之百還原燃油車駕駛感受， 與考試車型無(wú)縫鏈接，極大提升教學(xué)效率。與其他采用電子模擬手動(dòng)擋的新能源汽車不同，東風(fēng) EV30采用原廠真實(shí)離合器和變速箱。智能電動(dòng)駕培車的投入使用，可加速駕培產(chǎn)業(yè)的低碳化。
*可搭配智能輔助教學(xué)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化教學(xué)
車內(nèi)搭載智能教學(xué)系統(tǒng)，輔助教學(xué)。1個(gè)教練可同時(shí)帶4輛車，節(jié)省教學(xué)的人力成本。
*8年20萬(wàn)公里質(zhì)保
EV30用的是合資原裝車身和底盤，皮實(shí)耐用，后期維修成本低。三電系統(tǒng)，提供8年20萬(wàn)公里質(zhì)量保障。
*每天多賺80元，一年多賺2萬(wàn)元
每天只要10度電，約合10塊錢（依各地電費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不同而異）相比燃油車，東風(fēng)EV30每年可節(jié)省油費(fèi)用20000元，3年省岀1臺(tái)新車。
國(guó)家電投還與中船集團(tuán)合作推進(jìn)船舶動(dòng)力電動(dòng)化進(jìn)程，緩解水域污染；研發(fā)電動(dòng)物流車，助力城市污染治理……
智能重卡充換電站
說(shuō)完了系列產(chǎn)品，智能重卡充換電站也是必不可少的。國(guó)家電投自主研發(fā)投用的第四代無(wú)人值守智能重卡充換電站，簡(jiǎn)單、可靠、標(biāo)準(zhǔn)化的吊裝式換電方案，可匹配華菱、福田、紅巖、北奔等11個(gè)重卡主機(jī)廠，覆蓋20余款重卡車型。2021年2月7日，國(guó)家電投在河南省第一座可充電、換電的全功能電動(dòng)重卡充換電站在河南公司鄭州燃機(jī)投入運(yùn)營(yíng)。
電動(dòng)重卡充換電站由配電系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、換電系統(tǒng)、安防系統(tǒng)組成，充換電站占地面積240平方米，車輛通過(guò)二維碼識(shí)別——激光定位——人工確定按鈕，最后啟動(dòng)換電。換電過(guò)程最快僅需3分鐘，電池充電僅需40分鐘，消除里程焦慮，讓重卡滿電出發(fā)。實(shí)現(xiàn)了電池快速可持續(xù)充、換電，每天可為100輛重卡充換電，24小時(shí)無(wú)人值班不間斷運(yùn)營(yíng)。國(guó)電投（河南）新動(dòng)力科技有限公司負(fù)責(zé)人介紹：“充換電站實(shí)行快速吊裝換電，相較于柴油重卡，每天可節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本100多元，一年節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本近4萬(wàn)元。”
2月26日，國(guó)家電投發(fā)布“綠動(dòng)未來(lái)”媒體日暨2020年社會(huì)責(zé)任報(bào)告，宣布全面進(jìn)入“綠電”交通領(lǐng)域，到2025年計(jì)劃新增總投資1150億元，進(jìn)一步加大對(duì)運(yùn)輸和物流業(yè)綠能替代的投入力度。
我們可以想象，未來(lái)行駛在大街小巷的車輛都將替代為清潔能源動(dòng)力車輛，充換電站像加油站一樣密集，“綠電交通”將駛向全國(guó)的各個(gè)角落。
