一位項目發言人表示，日本液氫運載油輪Suiso Frontier目前正在澳大利亞維多利亞州黑斯廷斯港裝載液態氫，并可能在本周晚些時候啟程前往日本。
裝載并運送這批貨物在世界范圍為尚屬首次，如果成功，將有助于證明兩個市場之間在極低溫度下運輸液氫的技術可行性。
由川崎重工(KHI)制造的Suiso Frontier于2022年1月20日抵達黑斯廷斯。
川崎重工高級參謀Yuko Fukuma在郵件中回復說：“Suiso Frontier目前正在從黑斯廷斯液化工廠裝載液氫。預計這艘船將于本周晚些時候離開黑斯廷斯�！�
Suiso Frontier于2021年12月24日開始前往澳大利亞的處女航。Fukuma說，這次航行是用來測試運輸液態氫的一些元素，這些元素將在返航時繼續進行分析。
該油輪的容量為1250立方米，相當于大約75噸液氫。Fukuma說，大約70%的容量將被使用。
世界上第一個完全集成的氫能供應鏈項目——HESC
川崎重工(KHI)是氫能供應鏈的一部分，其合作伙伴包括Electric Power Development、巖谷徹公司、丸紅公司、AGL能源公司和住友公司。殼牌、ENEOS和川崎Kisen Kaisha也參與了該項目的日本部分。
這個耗資5億澳元(3.59億美元)的項目由澳大利亞和日本政府共同出資。該公司從2021年1月開始在維多利亞的拉特羅布谷(Latrobe Valley)從煤炭氣化中生產氫。氫氣用卡車運到黑斯廷斯的液化設施。
該公司的目標是在2030年左右的商業階段生產22.5萬噸/年的碳中性液化氫。
“在試點階段，該項目的碳排放將非常低。為了減少這些排放，已經購買了碳補償。在商業階段，二氧化碳將在這個過程中被捕獲并儲存在地下深處，這個過程被稱為CCS，”HESC項目網站上顯示。
澳大利亞總理斯科特·莫里森(Scott Morrison) 1月21日表示，澳大利亞政府宣布出資750萬澳元支持HESC下一個1.84億澳元的預商業階段。
他說：“政府也承諾為下一階段的碳網項目投入2000萬澳元。這使得澳大利亞政府對HESC項目的總承諾達到了5750萬澳元。”
碳網是HESC的一部分，在吉普斯蘭盆地有一個碳捕獲和儲存基地。
挑戰
Fukuma表示，川崎重工(KHI)對Suiso Frontier的第一段旅程感到滿意。
現在，貨物需要在零下253攝氏度的溫度下裝載，這個溫度是氫氣液化的溫度。使用雙層絕緣軟管確保了裝載過程中溫度的穩定，但“這一過程非常具有挑戰性”，Fukuma說，原因是天氣和海況。
據分析人士稱，液態氫會有一個“蒸發”速度，造成損失，并給貨物帶來時間壓力。另一個挑戰是如何處理被煮沸的氣體。
Fukuma說：“作為世界上第一個完全集成的氫能供應鏈項目，HESC正在確定高度先進的技術、操作系統和工藝要求，這將導致創新，并發展出適用于整個行業的知識�！�
關注液氫(LH2)
當被問及HESC是否會考慮運輸液氨時，該發言人表示，液氫是該項目目前的主要關注領域。
Fukuma說：“HESC的愿景是通過使用拉特羅布谷的煤炭和生物質作為原料，通過碳網捕獲和存儲二氧化碳，并優化HESC供應鏈的能源效率，從而生產碳中性氫。”
下一步是分析來自試點的數據和經驗，以期實現未來的商業化。與日本和澳大利亞的潛在買家接觸將是這一過程的一部分。
在此之后，成本削減應通過擴大生產技術來響應日益增長的需求和不斷發展的市場。
普氏能源咨詢公司(S&P Global Platts)評估稱，1月24日，褐煤氣化CCS生產的維多利亞氫氣(包括成本支出)價格為2.86美元/公斤，比2021年12月24日上漲了11.72%。
1月24日，日本沒有CCS的SMR(甲烷重整)制氫(包括成本支出)的價格為4.44美元/公斤，比2021年12月24日下降了29.86%。
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