| 下半年預測 重型車市場將繼續“縮水” |
| 來源：不詳 時間：2007/4/25 8:55:49 用手機瀏覽 |
7月13日，發改委宏觀經濟研究院在一份研究報告中預測，下半年經濟增長將放緩。全年經濟同比增長約為8.8%，比去年回落0.7個百分點。
政策引導重型車市場
眾所周知，宏觀經濟形勢與重卡市場的關聯度是十分緊密的。此外，宏觀調控政策對市場的影響，也絕對不容低估。尤其是限載政策力度不斷加大，公路運輸車輛營運成本提高，以及重型車加裝ABS等法規的實施，加大制造廠商16噸以上重型車的生產成本，弱化了部分購買力。
4月20日，交通部發布“貨運汽車及汽車列車推薦車型工作規則”的通知 ，加快了道路貨運車輛結構調整的步伐。
在新出臺法規的要求下，安全、環保、節能和高技術，將是重型汽車行業發展的主題。自重小、運速快的大功率多軸牽引車以及多軸高攔板貨車，應是發展方向，適于專業化運輸的重卡將是市場的主要車型。
綜合考慮到重型車市場需求等相關因素，結合1998～2004年重型車市場銷售總量及市場增長率，采用回歸曲線分析的方法進行分析，筆者認為重型車市場下半年的9、10月份將有小幅回升。下半年市場需求預測總量為17.8萬輛（二類改裝底盤需求量8.98萬輛，重型載貨車需求約5.16萬輛，半掛牽引車預計需求量在3.66萬輛。），全年市場需求總量將明顯“縮水”。
專用車將是競爭焦點
上半年，由于市場容量的縮小，以及上游原材料的漲價，各重型車企業全年利潤指標明顯下降。專用車制造的特點是勞動密集、技術密集、資金密集，而且附加值較高。下半年專用車將成為企業利潤的增長點，也將是新一輪市場競爭的焦點。
因此，重型車市場增量將集中在二類底盤的改裝上。預計下半年重型車二類底盤改裝需求量約為8.98萬輛。東風公司、一汽集團大約有6.286萬輛的銷量。陜西重汽、濟南重汽、重慶重汽在此市場的銷量，預計比上半年有一定的增長。
載貨車銷量可能要下滑
下半年，重型載貨車市場將繼續穩健增長。1～6月份在其他車型呈負增長的情況下，載貨車擁有6.02%的增長率。但自國家有關部門整頓公告中的載貨車以來，重型載貨車的總質量有了明顯的降低。8×4車型由原來的40噸降到31噸，從而使用戶在購車時猶豫不決。所以8×4、10×4的運輸車銷量將有所下滑，重型載貨車增量不大，預計市場需求約為5.16萬輛。
牽引車市場不容樂觀
由于受限載政策的制約，今年1～6月份半掛牽引車市場遭遇“寒冬”。牽引車是重型車市場下滑最快的車型，增長率是-19.45%。在半掛牽引車市場中, 陜西重汽、重慶重汽、濟南重汽、一汽集團、東風公司等企業，除東風公司外基本呈負增長。
下半年，半掛牽引車增長的機遇預計不是很大，但需求依然存在，總量在3.66萬輛左右。預計總質量≤40噸的牽引車，將是牽引車市場的主力車型。總質量≤25噸的牽引車，銷量將有所下降。因此，下半年牽引車市場需求總量會繼續下降。
出口增長但利潤下降
下半年國產車出口海外的市場形勢要格外關注，因為價格將會下跌，企業利潤下降幾乎已是定勢。但總體來看，今年下半年海外出口市場的銷售預計依然持續增長。出口主要車型依然是小噸位車，高端產品出口車型數量相對較少，主要以國內“第三代重卡”產品為主，如陜西重汽的德龍F2000、解放奧威、華菱重汽等。
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