隨著市民對(duì)空氣質(zhì)量、居住環(huán)境要求的提升，深圳市政府決定每年拿出2億元補(bǔ)貼款，鼓勵(lì)港口、船舶公司節(jié)能減排。據(jù)悉，深圳港口船舶每年排放二氧化硫約1.6萬(wàn)噸，占深圳總排放量的65.8%左右。隨著《深圳市港口、船舶岸電設(shè)施和船用低硫油補(bǔ)貼資金管理暫行辦法》發(fā)布實(shí)施，預(yù)計(jì)到2016年，深圳每年將減少二氧化硫排放量約6000噸。
“深圳是全球第三大集裝箱港，港口船舶排放已成為深圳大氣污染物的重要來(lái)源。”深圳市人居環(huán)境委副主任李水生介紹，目前，大多數(shù)航船采用含硫率3%左右的重油作為燃料，每年排放二氧化硫約1.6萬(wàn)噸，占深圳總排放量的65.8%左右；氮氧化物1.9萬(wàn)噸，占總排放量的14.1%左右；細(xì)顆粒物（PM2.5）1600噸，占總排放量的5.8%左右。研究表明，一艘排水量10萬(wàn)噸的大型集裝箱船一次停靠過(guò)程中的PM2.5排放量就相當(dāng)于5.95萬(wàn)輛國(guó)Ⅳ柴油貨車(chē)一天的排放量。
人居環(huán)境委測(cè)算，深圳港口船舶的節(jié)能計(jì)劃，每年將減少二氧化硫排放量約6000噸，可減排顆粒物約450噸，同時(shí)可減排氮氧化物約2300噸。預(yù)計(jì)可使深圳二氧化硫年均濃度下降1.2微克/立方米左右，PM2.5年均濃度下降0.9微克/立方米左右，氮氧化物年均濃度下降0.5微克/立方米左右。
據(jù)悉，凡是在深圳行政區(qū)域內(nèi)開(kāi)展岸電設(shè)施建設(shè)和提供岸電使用的港口企業(yè)或者船舶靠泊期間使用岸電或低硫油的航運(yùn)企業(yè)，都可以根據(jù)《補(bǔ)貼辦法》要求申請(qǐng)相關(guān)補(bǔ)貼。
|
