遼魯陸海貨滾甩掛運(yùn)輸大通道預(yù)計(jì)每年可減少二氧化碳排放量近1500萬(wàn)噸、氮氧化物排放量近1000萬(wàn)噸、顆粒物排放60萬(wàn)噸。
2012年，省委、省政府啟動(dòng)了“藍(lán)天工程”，并將綠色交通作為重點(diǎn)任務(wù)。遼魯陸海貨滾甩掛運(yùn)輸大通道的開(kāi)通有效分流了環(huán)渤海灣地區(qū)陸路運(yùn)量，大大緩解了公路鐵路運(yùn)輸壓力，提高了綜合交通運(yùn)輸效率，對(duì)交通行業(yè)節(jié)能減排貢獻(xiàn)巨大，有望發(fā)展成為我國(guó)交通運(yùn)輸領(lǐng)域最大的節(jié)能減排單體項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的有機(jī)統(tǒng)一。多式聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸、物流企業(yè)聯(lián)盟……一系列現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展模式相結(jié)合，使得遼魯大通道成為交通物流業(yè)乃至經(jīng)濟(jì)社會(huì)低碳發(fā)展的新亮點(diǎn)。
“所采用的新型貨滾運(yùn)輸船舶，避免了一般貨滾運(yùn)輸船舶在7級(jí)以上大風(fēng)等惡劣天氣不允許開(kāi)航的缺陷，增加了開(kāi)行時(shí)間，可24小時(shí)進(jìn)行運(yùn)輸，如此估算下來(lái)，船舶可提升1/3的運(yùn)輸時(shí)間，每年通行時(shí)間達(dá)300天左右。 ”交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院公路發(fā)展研究中心副主任王浩表示，這種船型不僅是綠色節(jié)能環(huán)保的運(yùn)輸工具，并且具有相當(dāng)高的安全保障性。
“大通道”項(xiàng)目定位于貨物滾裝甩掛運(yùn)輸，其主要運(yùn)輸對(duì)象是掛車，運(yùn)輸過(guò)程中不涉及牽引車駕乘、油箱等因素，減少水上運(yùn)輸?shù)陌踩[患，能極大地提升水路運(yùn)輸安全性。同時(shí)，以水運(yùn)分擔(dān)公路貨運(yùn)，在一定程度上將公路上的客貨分流，從而降低公路交通事故風(fēng)險(xiǎn)。
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