在本屆上海車展上，豐田帶來了全球首發(fā)的卡羅拉雙擎和雷凌雙擎，這是豐田首次在日本之外研發(fā)生產(chǎn)混合動力車型，兩款車都將在今年下半年上市。剛剛上任的豐田中國總經(jīng)理小川哲男說：“豐田首次在日本以外地區(qū)的中國開始了混合動力技術(shù)的現(xiàn)地研發(fā)。”
“盡管在中國政策層面上，目前混合動力沒有得到太多扶持，但對于豐田而言，我們依舊認(rèn)為，現(xiàn)階段混合動力是最佳的解決方案。” 小川哲男告訴記者，混合動力除了對節(jié)能減排方面有貢獻(xiàn)，比如超低的油耗表現(xiàn)等，還能保證消費者使用汽車的便利性、舒適性及駕駛樂趣。豐田希望，能夠給中國消費者提供更多的混合動力車型。
小川哲男表示，本屆車展展出的卡羅拉雙擎和雷凌雙擎是以豐田汽車研發(fā)中心(中國)有限公司為中心，與中國的合資公司研發(fā)中心、供應(yīng)商一起，專門為中國市場研發(fā)的車輛。“豐田混合動力車型的國產(chǎn)是貨真價實的國產(chǎn)。”這意味著豐田在全世界范圍內(nèi)首次實現(xiàn)了混合動力核心零部件，即電池、逆變器、驅(qū)動橋的國產(chǎn)化，完成了從零開始的混合動力研發(fā)。
“外插充電式混合動力其實是在混合動力技術(shù)延長線上的一種節(jié)能新能源技術(shù)。對豐田來講，也希望在不久的將來能夠?qū)崿F(xiàn)在中國外插充電混合動力技術(shù)的應(yīng)用。”小川哲男介紹，包括車展上亮相的氫燃料電池車，也將會面向構(gòu)建新能源社會的未來，積極探討在中國的應(yīng)用。
今年一季度，中國新能源汽車銷量延續(xù)了去年的高速增長。工信部的數(shù)據(jù)顯示，一季度新能源汽車?yán)塾嬌a(chǎn)2.54萬輛，同比增長3倍。究其原因，豐田中國執(zhí)行副總經(jīng)理董長征認(rèn)為，環(huán)境污染問題越來越嚴(yán)重，特別是目前中國進(jìn)口石油總量占比已達(dá)到60%多，國家要求2020年車企達(dá)到5.0L/百公里的油耗標(biāo)準(zhǔn)，如果沒有混合動力車型，任何一家車企都完成不了這個任務(wù)。
“在這種情況下，汽車廠商首先應(yīng)該考慮如何減少環(huán)境污染。在政府的大力倡導(dǎo)下，消費者的環(huán)保理念與日俱增，對混動車型的需求也將隨之提升。”董長征說。
數(shù)據(jù)顯示，豐田2014年在華銷量首次突破100萬輛，今年瞄準(zhǔn)110萬輛。但是今年初始的市場表現(xiàn)并不能令人滿意。一季度，豐田在華銷量達(dá)到22.77萬輛，與去年同期基本持平。
董長征說，豐田將今年的銷售目標(biāo)鎖定在110萬輛，這決定了下半年國產(chǎn)混動車型的上市，是豐田實現(xiàn)目標(biāo)的重要砝碼。“我確實對混合動力的銷售成績充滿了信心”。
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