能不能讓路燈學(xué)會(huì)“思考”，不再徹夜白白地亮著大眼睛，而是可以根據(jù)覆蓋范圍內(nèi)的車流人流及時(shí)間變化，來判斷自動(dòng)變亮還是調(diào)暗呢?
近期，瑤海區(qū)開始大規(guī)模引入路燈合同能源管理，街頭巷尾的近萬盞路燈本月即將完成節(jié)能改造。不久，城東燈景亮起來的同時(shí)會(huì)進(jìn)一步節(jié)能環(huán)保，還能有效解決居民反映的光污染、照明能耗大等問題。
現(xiàn)象
璀璨華燈后暗藏的浪費(fèi)和污染
華麗的燈光夜景已經(jīng)是現(xiàn)代化都市的標(biāo)志，而在流光溢彩的背后，卻暗藏著一些容易被人忽視的弊端。來自官方的數(shù)據(jù)顯示，目前合肥共有近16萬盞路燈，每盞燈平均每天要亮燈10個(gè)小時(shí)左右，全市路燈照明平均一個(gè)晚上的總功率為4.3萬千瓦。
合肥市政管理處的專家介紹，夜間璀璨的燈光雖然可以美化城市形象，但也帶來了一些過度亮化造成的光污染、浪費(fèi)電力等現(xiàn)象。“比如，空蕩蕩的馬路上，長時(shí)間沒人經(jīng)過，一排排路燈卻大功率地亮著;有的燈光設(shè)置不合理，還會(huì)導(dǎo)致市民來投訴。有的路燈就在小區(qū)旁，過度照明會(huì)影響人的睡眠質(zhì)量。”
此外，也有部分老小區(qū)和小街巷居民經(jīng)常會(huì)反映家門口的路燈照明不夠亮，因此隨著城市面貌的日新月異，需要滿足不同路段的照明需求。
求變
讓電燈在夜間能夠智能調(diào)節(jié)亮度
今年以來，瑤海區(qū)市政處積極推進(jìn)路燈合同能源管理工作，陸續(xù)對(duì)轄區(qū)113條道路9835盞路燈進(jìn)行了節(jié)能改造。
路燈合同能源管理節(jié)能改造并不是單純減少路燈數(shù)量，而是在不改變區(qū)域現(xiàn)有路燈光源，及滿足照度的前提條件下，引入社會(huì)資金和力量，通過新型的節(jié)能產(chǎn)品來省電，讓電燈在夜間能夠智能調(diào)節(jié)亮度。
“秘訣就在于將傳統(tǒng)的鎮(zhèn)流器更換為智能調(diào)光鎮(zhèn)流器，可以讓路燈根據(jù)覆蓋范圍內(nèi)的車流人流及時(shí)間變化，通過電腦遠(yuǎn)程判斷自動(dòng)變亮或調(diào)暗，改善過去一種亮度持續(xù)整個(gè)晚上的情況。”市政部門的相關(guān)專家表示。
通過3個(gè)月努力，目前已完成壽春路、敬亭山路、宿州路、包公大道、合馬路等93條道路8677盞路燈節(jié)能改造工作，站前路、花沖巷、長淮新村等1158盞路燈正在改造中，預(yù)計(jì)9月下旬首批改造全部完工。
效果
節(jié)電率超40%同時(shí)提升照明效果
對(duì)于出行者而言，關(guān)注的是新照明技術(shù)能否獲得理想的效果，在省電的同時(shí)能保證夜間出行的安全需求嗎?為此，市政部門邀請(qǐng)第三方機(jī)構(gòu)對(duì)項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，前后兩次對(duì)新安江路、長江東路、郎溪路、王崗路、大眾路、鐘油坊南路、臨泉路等15處控制箱改造狀況進(jìn)行照明節(jié)電率檢測(cè)。
經(jīng)檢測(cè)，路燈照明節(jié)電率達(dá)到42%，各檢測(cè)路段在改造后照明效果滿足《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)平均照度值的要求，節(jié)能效果明顯。
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