隨著汽車節(jié)能成為亟待滿足的行業(yè)和社會要求，通過何種思路對未來汽車節(jié)能工作進(jìn)行管控也成為政府和汽車企業(yè)關(guān)注的焦點。
中汽中心數(shù)據(jù)資源中心部長趙冬昶表示：“未來的汽車節(jié)能管理工作應(yīng)綜合考慮國家戰(zhàn)略、資源環(huán)境和企業(yè)承受能力等多方面要求，設(shè)定科學(xué)合理、松緊適中的節(jié)能目標(biāo)。汽車的節(jié)能管理工作或在將來實現(xiàn)由油耗管控向油耗和二氧化碳聯(lián)合管控的轉(zhuǎn)變。”“乘用車、商用車的油耗和排放標(biāo)準(zhǔn)都將在未來進(jìn)一步加強，相關(guān)的法規(guī)政策已經(jīng)開始籌備制定，相比乘用車，未來商用車的節(jié)能壓力更大�！敝衅行臉�(biāo)準(zhǔn)化研究所副總工程師金約夫指出，“油耗和排放試驗工況的差別給汽車企業(yè)的技術(shù)升級帶來了更大壓力，未來這一情況或得到改善，國家對行業(yè)節(jié)能和減排的管理工作將更加科學(xué)合理。”
清華大學(xué)環(huán)境經(jīng)濟(jì)研究所歐訓(xùn)民副教授和中石化經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院處長柯曉明分別就國內(nèi)外能源形勢和國內(nèi)油品供應(yīng)問題發(fā)表觀點，他們指出，我國車用能源需求量未來會進(jìn)一步增加，油品升級是下一階段煉油企業(yè)的重點工作之一。歐訓(xùn)民還強調(diào)：“新能源汽車是未來行業(yè)節(jié)能減排的有效途徑，但減排效果還要取決于清潔電力占電網(wǎng)比例的高低�！�
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