車流量與空氣中PM2.5關系如何？軌道周邊噪聲振動有多大？高速公路服務區(qū)污染狀況如何？城市相關停車政策和征收擁堵費政策能否實施、如何科學實施？今后，這些交通與環(huán)境的關系，隨著北京交通節(jié)能減排實驗室的建成，將擁有更多數(shù)據(jù)支撐。
今天10時，由北京市交通行業(yè)節(jié)能減排中心、北京工業(yè)大學城市交通學院、北京交通運輸職業(yè)學院共同建設的北京市交通節(jié)能減排實驗室正式建成，實驗室通過對交通與環(huán)境關系的研究，旨在建立“實測+模擬仿真+評價”的交通環(huán)境綜合評價體系，為京津冀區(qū)域層面的交通污染聯(lián)防聯(lián)控提供支持。根據(jù)環(huán)保部門測算，北京本地PM2.5污染中，機動車排放占比達31.1%，成為首要污染源。
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