節能減排已成為世界汽車行業的共同趨勢。在巴黎氣候大會上，各國已經就降低二氧化碳甚至是實現溫室氣體凈零排放達成共識，作為二氧化碳排放的重要來源，汽車業的節能減排成為各個國家都在共同努力的方向。
按照我國要求，到 2020年，車企燃油限值要從 2015 年的 6.9L/百公里降至 5.0L/百公里，年均降幅達 6.2%左右。要達到上述2020年的節能目標，對所有的企業來說都是一個十分艱難的挑戰。在此背景下，車企都在使出渾身解數以達成目標，在未來5年間，車型方面的單車限值較此前加嚴了20%，而目標值也對應降低了30%——40%，如果車企不進行技術升級，目前1/4的新車車型將面臨淘汰。
汽車輕量化是在保證強度和安全性的前提下，盡可能降低汽車整備質量，以提高汽車的動力性，實現節能減排。據統計，汽車每減輕10%質量，就會節省6%——8%的燃料，會使排放下降4%。汽車輕量化的實現需要材料技術、輕量化結構優化設計技術、輕量化綠色制造技術3方面的進步，是材料、設計、加工成形技術等多方面的集成，其中材料的創新是基礎和核心。可以這樣說，汽車實現節能減排，汽車材料的輕量化首當其沖。
新材料的應用是汽車實現輕量化的關鍵。為實現輕量化，世界各大汽車生產商和材料生產廠家一直致力于輕量化材料的研發，輕量化材料應用的多少已經成為衡量汽車生產技術和新材料開發水平的重要標準之一。
所以，要實現汽車輕量化，新材料被寄予厚望，特別是在新能源車上的應用更為廣闊，這正逐漸成為汽車節能減排的更有效途徑。
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