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引領大洋鉆探國際合作不能單靠有錢、有船

來源：科技日報　時間：2018-11-12 12:26:25　用手機瀏覽

“想要引領國際合作，我們就必須在科學技術和運作能力上也達到國際水平。”8日，海洋地質學家、中國科學院院士汪品先在中國大洋鉆探20年學術研討會上建議，中國學術界應大規模開展未來大洋鉆探科學問題的戰略研討。“建設創新型國家，應在國際學術界有自己的特色、學派和題目。”汪品先強調。

大洋鉆探，是迄今為止深海研究領域乃至整個地球科學研究歷史上，規模最大、歷時最久的國際合作項目。到現在為止，該計劃在全球各大洋已鉆井3700余口，取得巖芯40多萬米，開辟了探索地球深部的途徑，也推動了地球科學的革命性進步。

1998年，經國務院批準，我國正式加入國際大洋鉆探計劃，也就是現在的國際大洋發現計劃（IODP）。在研討會現場，中國IODP專家咨詢委員會主任、中國科學院副院長丁仲禮院士回顧了這20年的歷程。從1998年繳納1/6成員費起步，到2013年成為每年繳納300萬美元的全額成員，再到近年來提供了三次大洋鉆探航次的配套經費，我國在大洋鉆探中的貢獻度和國際地位大幅上升。“2014—2017年間，我國有84位科學家上船參加航次工作，占大洋鉆探船‘決心號’上船科學家總數的15%，這一規模僅次于美國。”

20年來，在南海進行的4次大洋鉆探，也使得南海正在成為世界上深海地質研究程度最高的邊緣海。“我國已在國際深海大洋研究上邁出了堅實的步伐。”丁仲禮表示。

中國大洋鉆探的下一步，將往何處去？

按照我國大洋鉆探專家咨詢委員會提出的戰略部署，今年開始的目標，就是讓我國躋身IODP領導層，成為繼美、日和歐盟之后的第四個領導成員。

要在IODP中扮演更重要的角色，有兩樣不可少——資金和平臺。

中國IODP專家咨詢委員會副主任、同濟大學教授翦知湣介紹，IODP目前每年總投入中，中國投入占比為4%，歐盟投入占比約12%，美國投入近三分之一，日本投入近二分之一。“如果中國要進入領導層，在IODP的投入也應隨之增長，可以與歐洲的投入持平，也就是每年投入約1.2億元人民幣。”

在船方面，IODP確實存有隱憂。目前，IODP可用的鉆探平臺為美國的“決心”號、日本的“地球”號以及歐盟的特定任務平臺，但這三方平臺都各有局限性。面對未來大洋鉆探計劃的科學目標，IODP需要新船。

中國地質調查局副局長李金發在會上介紹，該局目前已編制完成天然氣水合物鉆采船（大洋鉆探船）的項目可行性研究報告。李金發透露，天然氣水合物鉆采船（大洋鉆探船）的建造也能為大洋科學鉆探提供平臺。這艘船將配備基礎地質、地球化學、海洋科學等9類船載實驗室，實驗室面積3000多平方米，能滿足未來實驗技術發展和科學任務研究需求。“按照計劃，天然氣水合物鉆采船將于2021年下水。”

但是，有了錢和船就萬事大吉了嗎？

汪品先嚴肅地指出，認為有錢有船就自然能引領國際合作，是一種誤區，我們還必須有原創的科學思想和科學問題。“我國亟待在科學和管理層面快速提高。”他指出，根據2017年4月的一組統計數據，全球大洋鉆探航次建議書的建議人中，來自中國的比例僅僅占到1%。“這和我們想在IODP中實現的地位并不相稱。”

汪品先認為，中國學術界應當開展未來大洋鉆探科學問題的戰略研討。和許多學科不同，地球科學和宏觀生物學容易帶上地區性烙印，地球科學從西歐北美建立，于是海洋地質就帶有嚴重的北大西洋烙印。如果學術界只是從外國文獻找題目，買外國儀器做分析，在外國學報發表成果，就成了科學上的“外包工”。“我國的科技亟待轉型，要找到自己的題目，抓住建設海洋強國的機遇。”汪品先呼吁。

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