近日,由工信部主導起草的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》(征求意見稿)流出，征求意見截止時間為10月18日，涉及單位包括發(fā)展改革委、科技部、市場監(jiān)管總局等10余家委辦局。
其實，2019中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達)國際論壇上，工信部裝備工業(yè)司副司長羅俊杰就曾透露,工信部正在按計劃抓緊推進《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021～2035年)》的編制。
第一電動10月22日聯(lián)系了工信部，相關人士表示，目前已完成征求意見的收集反饋工作，有關規(guī)劃正在整理過程中，終稿敲定時間還未確定。
2012年，國務院發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，確定了以純電驅動為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉型的主要戰(zhàn)略取向，重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化的方向。而其中的產(chǎn)業(yè)化目標已經(jīng)或即將在國家層面的持續(xù)支持下逐步達成。過去幾年，中國新能源汽車行業(yè)取得了長足發(fā)展。但2019年以來，新能源汽車受車市下行和補貼退坡的影響，銷量急速下滑，7至9月已實現(xiàn)“三連降”。
在這樣的背景下，為了推動新能源汽車高質量發(fā)展，工信部制定此發(fā)展規(guī)劃。按照該規(guī)劃，到2025年，新能源汽車競爭力將明顯提高，銷量占當年汽車總銷量的20%，有條件自動駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量占比30%，高度自動駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車實現(xiàn)限定區(qū)域內的商業(yè)化應用。
到2030年，新能源汽車形成市場競爭優(yōu)勢，銷量占當年汽車總銷量的40%，有條件自動駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量占比70%，高度自動駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車在高速公路廣泛應用。
具體而言，研發(fā)方面，將形成以純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車為“三縱”，以動力電池與管理系統(tǒng)、驅動電機與電力電子、網(wǎng)聯(lián)化與智能化技術為“三橫”的“三縱三橫”布局。
汽車投資分析師云松令對此表示，“‘三縱三橫’的研發(fā)布局是新能源汽車剛開始發(fā)展時就提出的既定策略，如今若能落地對新能源汽車來說是好事。”而從現(xiàn)實層面考慮，“三橫三縱”雖然有利于新能源汽車的發(fā)展，但具體還要看企業(yè)怎么做。比如北汽在新能源汽車方面已提出“全面新能源化”的發(fā)展戰(zhàn)略，“技術路線涉及電控、電池和電機三條線。”
在構建新型產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)方面，該規(guī)劃提出以生態(tài)主導型企業(yè)為龍頭，同時，推動動力電池全價值鏈發(fā)展。但由于具體規(guī)劃還沒有公開，動力電池龍頭企業(yè)寧德時代對此表示無法置評。
另外，該規(guī)劃還提出加快充換電基礎設施建設，形成慢充為主、應急快充為輔的充電網(wǎng)絡，鼓勵開展換電模式應用。引導充電基礎設施相關方聯(lián)合開展建設運營，支持居民多車一樁、相鄰車位共享等合作模式。
建設支持車路協(xié)同的無線通信網(wǎng)絡，滿足高級別自動駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車的網(wǎng)絡通信服務需求。因地制宜開展工業(yè)副產(chǎn)氫及可再生能源制氫技術應用，開展高壓氣態(tài)、低溫液態(tài)及固態(tài)等多種形式儲運技術示范應用，探索建設氫氣運輸管道，逐步降低氫燃料儲運成本。
不難看出，從核心技術到產(chǎn)業(yè)生態(tài)到基礎設施建設，該規(guī)劃涉及新能源汽車發(fā)展的方方面面。為新能源汽車未來十五年的發(fā)展提出了明確的目標與方向。
復星國際全球合伙人、復星創(chuàng)富聯(lián)席董事長張良森幾天前在“2019首屆新能源汽車資本論壇”上明確表示，投資者很看重投資產(chǎn)品的商業(yè)本質與商業(yè)模式。就商業(yè)本質來說，新能源汽車代表未來的方向。未來，隨著規(guī)劃地落地，電動汽車產(chǎn)業(yè)將有望迎來重大投資機遇，助力新能源汽車行業(yè)持續(xù)發(fā)展。
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