隨著科技的不斷發展，全自動化碼頭正成為港口業發展的新趨勢，國家能源集團黃驊港日前實現全流程遠程操控，完成了全國首例煤炭港口的無人化作業，成為我國首個實現全流程遠程作業的煤炭港口，中國的“智能港口”建設再次向前邁出了一步。
國家能源集團黃驊港公司是一家以煤為主的專業能源港口，主要負責煤炭的下水外運工作，這里也是陜西、內蒙古煤炭外運距離最短的港口。
1998年至今，國家能源集團已在這里已建成17個煤炭泊位、2個雜貨泊位、1個油品泊位。2018年港口吞吐量突破2億噸。
近年來隨著自動控制系統的廣泛應用，國內許多集裝箱港口已實現了全自動化作業，但是煤炭港口的自動化作業卻面臨諸多難題。
以煤炭碼頭為例，現場的操作環境“變量”較多：碼頭的主要貨物是散煤，而不是標準化的集裝箱;來往停靠的船型多樣，裝船時要考慮匹配問題;裝船機大臂移動精準要求更準確，操作不當極易發生設備碰撞。
為提升作業效率，向智能化港口建設邁進，國家能源集團主動探索，針對翻、堆、取、裝全流程工作環節開展智能化改造研究。
2016年，黃驊港務公司組建了科技研發團隊，針對煤炭港口的自動化、智能化作業課題開展專項研究。經過3年多努力，終于探索出了一套集成可視化系統、監測預警系統、應急處置系統的遠程裝船控制方案，打通了碼頭無人化作業的最后一個環節，成為我國首個實現全流程遠程作業的煤炭港口，也為中國未來煤炭港口及散貨港口建設提供“智能方案”。
以前，中國最現代化的煤炭港口也是半自動化作業，許多操作步驟需要人工完成，比如堆取料機需要根據垛位高低大小人工進行前后、起落等動作操作。
隨著黃驊港遠程操作系統的全面投入使用，工作人員只需給操作系統發送一條指令，系統將控制機械自動完成前后移動尋找作業點、起落等動作，不僅節省了人力和時間，更最大程度降低了人為出錯的概率
據碼頭工作人員介紹，自動化系統投運前，取料作業需要2名工作人員共同操作1臺單機。而現在，2名工作人員可同時控制7臺單機實施作業，工作效率大大提升。
遠程操作系統的投運，讓黃驊港在裝卸效率、安全管理、智能化建設等方面具備了突出優勢，中國煤炭港口智能化水平也進入了全新時代。
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