年終歲末，市場煤價格終于迎來久違了的上漲；雖然來得有點晚，但還是來了。煤價在12月下旬出現(xiàn)上漲，預計漲幅在5-10元/噸；一月初，伴隨著進口煤的大量涌入，港口市場煤價格將止?jié)q企穩(wěn)；春節(jié)期間，煤價還會下跌。因此，留給國內(nèi)煤炭價格上漲的好日子只有10天。
首先，港口煤價在國慶節(jié)過后一直處于下跌狀態(tài)，跌至548-550元/噸后，已經(jīng)穩(wěn)定了一個半月；在電廠日耗激增、冬儲煤拉運的帶動下，在發(fā)運成本和港口庫存下降的支撐下，煤價在低谷中出現(xiàn)理性反彈在情理之中。
其次，“三西”地區(qū)煤礦陸續(xù)減產(chǎn)停產(chǎn)，疊加煤礦事故，主產(chǎn)區(qū)開展的集中安全整治工作，停產(chǎn)關閉礦井增多；大雪等惡劣氣候影響發(fā)煤礦站短途倒運，造成產(chǎn)地供應和發(fā)運減少。
再次，受上游發(fā)運減少影響，鐵路進車受到影響，而環(huán)渤海港口發(fā)運保持高位，促使港口庫存出現(xiàn)回落，部分優(yōu)質(zhì)煤出現(xiàn)緊缺。進入本周，北方港口、江內(nèi)接卸港口庫存雙雙下降，市場交投氣氛開始回暖，貿(mào)易商報價開始出現(xiàn)上漲，優(yōu)質(zhì)煤實際成交按照指數(shù)上浮2元/噸進行交易。
第四，臨近年底，為完成全年任務指標，我國華東、華南地區(qū)生產(chǎn)經(jīng)營進入最后沖刺階段，工業(yè)用電負荷提高，煤炭需求增加。臨近兩節(jié)，部分存煤少、場地小的電廠增加拉運數(shù)量。
第五，受雨雪天氣影響，光伏、風電出力減少；長江中下游水位持續(xù)走低，尤其長江干線已經(jīng)全面進入枯水期，造成水電枯竭，出力減少。枯水期的到來，不但促使華中地區(qū)火電擔負重任，煤炭消耗增加，“海進江”數(shù)量增加；而且受此影響，沿海地區(qū)外購電也出現(xiàn)減少，當?shù)鼗痣姀S負荷提高，耗煤量增加。
第六，盡管進口煤依然存在，但受不能異地通關及政策風險加大等因素影響，沿海地區(qū)進口受到影響。預計12月份，我國進口煤有望控制在1500萬噸左右，對沿海煤炭市場存在拉動作用，用戶相應增加國內(nèi)煤炭拉運量。
一旦進入2020年，隨著進口煤的大量通關、接卸，在很大程度上補充了電廠庫存；用戶將減少北方港口煤炭采購數(shù)量，促使港口市場煤價格失去支撐，將出現(xiàn)止?jié)q，并在一月中旬春節(jié)將至之際出現(xiàn)下跌。
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