目前市場最關注的兩個問題：
1、疫情何時結束？
2、后期煤價怎么走？
產地方面：疫情期間，“三西”地區國有礦保持正常生產，且多以火運為主，多數私營礦處于申請復工階段，部分礦已經驗收完畢陸續進入復產階段。但是受疫情管控影響，部分員工、司機返程不確定，即使返工也要隔離14天到崗，人員短缺導致煤礦產量較小，樂觀估計恢復正常生產要等到3月初。
礦方表示，目前，坑口供應緊張局面持續，但是部分路段管控有所放松，加之高速免費后運費下降，礦上拉煤車明顯增多，煤價持續穩中上漲，內蒙某煤礦末煤價格年后累計漲幅50元／噸左右。
長協方面：神華外購煤招標情況不盡人意，神華優先保內部電廠、其次保已簽長協、最后保未簽長協。中煤目前穩定，保已簽長協大電廠。同煤煤源也不足，目前各站臺存煤少。
北方港口方面：來煤情況：長協煤到港情況穩定，市場煤發運極少，一是煤價倒掛，拉運積極性低；二是坑口和發運站煤源緊張。下水情況：目前只是部分小船拉運， 詢盤問價增加，但實際成交少，預計3月上旬才有真正的市場需求。
庫存情況：當前庫存1640萬噸左右，較春節前降229萬噸（比最低時候增60萬噸），尤其是秦皇島港庫存增加明顯。
價格方面：發運至北方港平倉成本分別為：山西煤587元，蒙煤601元，陜煤635元。2月26日CCTD環渤海動力煤5500K現貨（日度）參考價指數報575元，成本倒掛分別為12元、26元、60元。近日港口市場新增詢貨需求偏少，除部分貿易商將長協資源按市場煤銷售外，其他有現貨資源的供應商屈指可數，供需心態分歧，市場成交僵持，短期現貨煤價漲跌均乏力。
北方港突出問題：目前來煤長協穩定供應，但市場煤供應偏少，貿易商拉運不積極，但是出貨也少，價格已漲20-25元/噸，后期價格隨著長協到港量逐步增加，下游消耗少，價格將松動。
進口煤方面：下游電廠對3月份的進口煤招標采購收尾，進口煤離岸價小幅下降。當前澳洲（CV5500）FOB價格57-57.5美元/噸；印尼（CV3800）FOB價格36.5-37美元/噸。隨著國內煤炭供應逐步恢復，且海運費BDI有觸底反彈跡象，部分貿易商開始對后市產生悲觀情緒。前期來煤電廠繼續通關，前期平控政策沒有改觀，由于疫情，船不讓靠泊印尼等碼頭，造成后期來煤困難。
隨著國內煤炭供應逐步恢復，且海運費BDI有觸底反彈跡象，后期隨著內貿煤價松動，進口煤價也松動。
電量方面：由于疫情影響，開工率低，負荷還在低位運行，開機方式較薄弱，火電還要受區域外特高壓影響，隨著后期雨季來臨，水電也開始發電；隨著氣溫升高，氣電也開始發力；光電、風電、核電也開始發電。電力消耗只用于民用電和部分市場用電，隨著氣溫上升，民用電也降低，這大大擠壓了火電，庫存：目前六大電庫存較節前上升197.8萬噸。可用天數44-46天。整體日耗偏低，陸路電廠受疫情影響較大，目前努力在恢復煤炭調入量。下水煤電廠，特別沿江沿海電廠庫存高漲。
電廠后續問題：電量不會一下子高漲，是隨著復工逐步恢復恢復中，火電出力還要受周邊新能源的擠壓，所以煤炭消耗不大。
物流方面：由于疫情影響，外貿船創運價格歷史新低后，開始上漲。
汽運疫情結束前高速免費，物流成本降低。
內貿船也從最低價開始醞釀上漲動力。
物流后續問題：雖受疫情影響厲害，后期隨著復工大量貨盤出現，水路運價估計要上漲。
綜上所述：目前煤炭價格已經上漲20-25元/噸。后期隨著坑口復產增速，下游陸續開工來臨，還有長協煤如果有效供應、進口煤瓶頸松動，煤價會在目前基礎上出現松動，會下跌10-15元左右。（后期關注政策和復工情況）。
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