從價格可以看出，特斯拉的成本遠低于行業平均水平，發電系統規模越大，價格優勢更明顯。
馬斯克是美國特立獨行的企業家，旗下企業不按照常理出牌。比如特斯拉一般進行廣告宣傳，但往往會通過大幅降價爭搶市場。據外媒最新消息，特斯拉公司近日對太陽能電池板進行了新一輪價格調整，其價格水平比美國行業平均水平低了三分之一。
據國外媒體報道，特斯拉公司的主業是純電車，另外兩個重要程度略低的業務是儲能產品和家用太陽能發電系統。在電動車業務上，特斯拉曾經多次大幅降價，降價之兇猛甚至惹惱了老車主。
6月20日，特斯拉官方宣布對太陽能發電系統進行價格調整，該公司表示：“今天，我們將推出美國有史以來最低的太陽能價格。我們的平均價格現在比行業平均水平低三分之一，我們最近推出了最低價格保證。如果您在購買后改變主意或對太陽能發電系統不滿意，我們可以拆掉電池板，并在系統啟用之后七天內提供全額退款。”
特斯拉介紹說，根據新的定價，在加州購買大型太陽能發電系統的普通客戶只需6年時間就可以通過減少電費支出來收回成本，最終在發電系統生命周期內平均可賺88000美元。在新墨西哥州，同樣的系統平均可賺55000美元，在佛蒙特州可賺47000美元。
特斯拉還進行了創新，推出了會員制的太陽能發電產品，在美國六個州，消費者可以每月支付固定費用，運行太陽能發電系統，用戶也能夠隨時取消會員。
根據美國太陽能產業協會的報告，2020年一季度美國住宅太陽能發電系統平均價格為每瓦2.83美元。按照新的價格體系，特斯拉的“小型”系統每瓦成本為2.44美元，“中型”系統每瓦成本為1.95美元，“大型”系統每瓦成本為1.93美元，“特大型”系統每瓦成本為1.84美元。
所有這些價格都沒有計算美國聯邦政府對于家庭太陽能發電提供的稅收優惠。
從價格可以看出，特斯拉的成本遠低于行業平均水平，發電系統規模越大，價格優勢更明顯。
特斯拉解釋了他們是如何實現這些新價格的:“我們的新定價是通過對一個已有幾十年歷史的行業進行一些簡單的改進而實現的。我們讓訂購和安裝太陽能電池板變得很容易，我們將尺寸標準化，客戶只需一次在線點擊就可以訂購——不再需要花幾個小時來咨詢。超過80%的客戶采用我們網站推薦的標準尺寸，向互聯網銷售的轉變幫助我們將銷售和營銷成本降低了64%。”
隨著太陽能電池板自定義購買功能的更新，特斯拉還更新了官方網站，以突出其太陽能電池板產品。這可能是特斯拉首次在網站上重點推廣電動車以外的產品，這充分說明了特斯拉對拓展太陽能業務的承諾和重視。
值得一提的是，無論是在電動車還是太陽能業務上，特斯拉往往對傳統商業模式進行變革，大幅度降低成本，然后將這些優勢體現為大幅降價，獲得強勁的價格競爭力。比如在汽車銷售上，特斯拉不再依賴第三方經銷商，而是直接開設專賣店，最近甚至開始縮減專賣店數量，更多通過網站來銷售。
在太陽能業務上，特斯拉對過去的挨家挨戶上門銷售模式進行了調整，主要通過特斯拉電動車專賣店推廣太陽能系統，銷售轉向網絡，從而降低了成本。
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