入秋以來，煤炭市場傳統的淡季，在今年表現出淡季不淡。目前電廠和供熱企業正在加大煤儲。華電陜西公司日前召開冬季儲煤專題工作會議，要求超前決策，主動出擊，確保冬季電煤儲備供應穩定可靠。
有“煤炭市場風向標”之稱的秦皇島，動力煤價在9月中旬出現止跌回升，其后兩周持續反彈。華東重點電廠電煤采購價格在9月上旬回穩之后，中旬開始上漲。煤炭專家李朝林表示，煤炭價格很有可能進一步走高，甚至創出今年新高。
今年煤炭銷售高峰之所以提前來臨，據專家分析主要有需求、運輸和供應三方面的原因。運輸方面，大秦鐵路從9月21日起進行為期15天的檢修，秦皇島港口煤炭調進量減少，庫存明顯下降；需求方面，各大電廠和供熱企業提早開啟冬季備煤，煤炭需求量增大。南方局部性出現了電煤緊張狀況，存煤天數回落較快，電廠補庫存的需求推動煤價逆勢上漲。對于煤炭緊張的華中、華東地區來說，冬季煤炭供應不足幾成定勢，這也導致動力煤價格將維持高位運行態勢；而供應方面，主要的煤企中煤集團因事故停產。資源供給偏緊，需求增大，導致煤價上行。受中煤集團山西金海洋元寶灣煤礦“9·16”透水事故影響，山西省政府近日決定，中煤集團在山西的所有井工礦井停產整頓，經檢查驗收后方可復產復工。據分析，中煤事故影響全國煤炭月度供給3%，預計持續時間在1個月左右甚至更長。這對煤炭市場是超預期的影響因素。
同時，焦煤的價格表現依舊堅挺，其原因是焦煤屬稀缺型煤種，供給偏緊；再加上各地保障房開工帶動鋼鐵需求的增長，從供給面推高焦煤價格。
中原證券研究報告也指出：四季度煤價存在上漲動力。隨著電廠以及鋼鐵業用煤庫存的大量減少，存在補庫存的剛性需求；同時，冬季即將到來，取暖以及鋼鐵業冬儲的需求使得煤炭業進入旺季。短期供給略偏緊，全國原煤產量連續兩月環比下降，加之大秦線再次檢修，到港量的減少導致港口煤炭庫存（699萬噸）環比下降4.4%，或將刺激煤炭價格再次上揚。運輸瓶頸及成本支撐煤價。“十二五”期間煤炭行業整合增加了煤炭企業的議價權及轉移持續上升的成本能力；同時運輸瓶頸的長期存在也支撐價格難以下行。
不過，中國煤炭資源網評論員李廷指出，從國際市場來看，短期內國際煤價大幅上漲的可能性不大，在當前國內外價格水平下，我國煤炭進口仍能達到一個較高的水平。這對充足國內煤炭市場供應，穩定國內煤價有著積極意義。預計10月份秦皇島港煤炭價格會趨穩。
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