美國環保局和美國交通部日前正式推出聯合提案，準備為2017年至2025年的轎車和輕型卡車設置更為嚴格的燃油經濟性和溫室氣體排放標準。
環境新聞網稱，根據擬議的統合平均燃油經濟性標準（Corporate Average Fuel Economy）要求，2021年的燃油經濟性要達到40.1mpg（百公里耗油5.8升），2025車型年份的汽車要達到49.6mpg（百公里4.7升）。
而與統合平均燃油經濟性標準相協調的溫室氣體標準要求，2025車型年份的二氧化碳排放不得超過每公里101.9克。美國環保局表示，如果僅通過提高燃油效率來達到該排放水平，燃油經濟性相當于滿足百公里4.3升油耗。
事實上在美國，轎車、越野車、小型貨車和皮卡目前約占交通相關的石油消耗和溫室氣體排放的60%。環保局和交通部表示，從2017年至2025年，擬議的標準將減少石油消耗40億桶，削減20億噸溫室氣體排放。
美國交通部長瑞．拉胡德（Ray LaHood）表示，新標準將提高燃油效率，減少美國對進口石油的依賴，提高國家安全，為子孫后代保護氣候環境。它不僅將為消費者節省資金，同時也將為汽車制造商提供監管的確定性，創造就業機會，有益未來的投資。
美國環保局局長利薩．杰克遜（Lisa Jackson）也表示，通過設定一個長期且穩步提高燃油經濟性的進程，美國政府確保消費者能夠選擇最高效的車輛。她說：“（通過新標準），不僅消費者可以節省資金，也能減少美國的石油消耗量，削減空氣中的有害排放。”
美國汽車制造商聯盟總裁米奇．班沃爾（Mitch Bainwol）表示，新提案延續了建立單一性全美燃油經濟性制度的途徑，“是朝正確方向邁出的一步”。他認為，消費者在購買高燃油效率的汽車時，可以有很多選擇，因為汽車制造商在新技術上已經投資了數十億美元。目前，大約有265種車型的燃油經濟性達到甚至低于百公里油耗7.8升。
全美燃油經濟性制度的第一階段包括了2012年至2016年的車型。早期的統合平均燃油經濟性標準規定，2016年燃油效率需提升至35.5mpg（百公里6.6升），輕型汽車的平均尾氣排放量達到每公里156.3克。
美國環保局認為，擬議標準是聯邦政府有史以來削減排放和提高燃油經濟性最為顯著的行動，這些措施將削減大約一半的溫室氣體排放，2025車的燃油經濟性約是2010年的兩倍。
一項針對全美小企業主的調查發現，87%的企業主支持采取強有力的標準；80%的受訪者要求汽車產業在2025年將燃油經濟性提升至60mpg（百公里3.9升）。支持者多數來自汽車制造大州，他們表示，更嚴格的燃油經濟性標準將幫助美國汽車制造商不斷創新，增強工作效率，提升全球競爭力。
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