由于鋼鐵產業的繁榮，中國已連續數年拿下“世界第一大煤炭進口國”的寶座，也因如此，中國市場多年來都是各煤炭出口大國的“必爭之地”。公開資料顯示，2019年，我國煤炭進口達到29967萬噸，主要來源為印尼、澳大利亞、蒙古、俄羅斯、菲律賓，占比分別為46%、26%、12%、11%和3%。
然而自今年10月市場傳出我國將停止進口澳大利亞煤炭后，其他來源國的煤炭出口商便開始“蠢蠢欲動”，希望搶先一步“吃下”澳煤炭在華市場份額，其中，俄羅斯煤炭出口商尤為積極。
澳洲煤炭被停購，俄羅斯1625萬噸煤炭來華“搶市場”!
俄羅斯衛星通訊社11月17日消息，俄羅斯能源部在俄中煤炭領域合作工作組會議結束后發布消息稱，2020年上半年俄對華煤炭出口量同比增長10%，達到1625萬噸。除此之外，會議與會者還討論了通過縮短鑒定時間、增加鐵路口岸過貨量等措施消除俄羅斯煤炭出口中國的瓶頸，期望加快與中國的煤炭貿易合作發展。
實際上，早在本月初，俄羅斯遠東最大的對華煤炭出口地區——俄羅斯薩哈(雅庫特)共和國代表人士便在第三屆中國國際進口博覽會上表示：中國可能會禁止從澳大利亞進口煤炭，這將使雅庫特煤炭對華出口的機會大增。可以看出，俄羅斯絲毫沒有“掩飾”想要搶占澳洲煤炭在華市場份額的心。
俄羅斯之所以對增大對華煤炭出口如此積極，與其煤炭出口戰略有關。去年12月，俄羅斯能源部門曾訂下目標：爭取在2025年底之前出口2億噸煤炭，躍身為全球最大的煤炭出口國，其中預計對華出口量將達5500萬噸。目前，俄羅斯煤炭每年對華出口約為3000萬噸，離5000萬噸還有些距離。
需要注意的是，中國停止進口澳洲煤炭除了是俄羅斯煤炭在華擴大市場份額的“良機”，同樣也是印尼及蒙古國煤炭的“良機”。先不論印尼煤炭在中國市場本就占比最高，蒙古煤炭近年來在華“存在感”也逐漸提升。
中國煤炭資源網的數據顯示，9月，蒙古國的煤炭出口量達465萬噸，環比增長17.2%，其中，有近96%的煤炭運往了中國市場。另外，我國目前還在建設一條從蒙古國延伸到沿海地區的鐵路，該鐵路明年完工后，將打通北方的運煤通道，屆時，蒙古國的煤炭來華將加速。
將損失287億!澳期望通過RCEP“挽救”被停購商品
回歸到我國計劃停止進口澳大利亞煤炭上，英國《衛報》曾指出，澳大利亞25%的焦煤和熱煤出口都需依賴中國市場。基于此，在俄羅斯及印尼等國的煤炭出口商忙著搶占中國市場時，俄羅斯煤炭出口商也沒閑著，正忙于尋找可以替代中國市場的“下家”，比如印度。
但令其失望的是，印度煤炭部部長11月9日也表示，印度正計劃停止除焦煤外的所有煤炭進口。可以說，繼中國市場后，印度市場也對澳洲煤炭“關上了門”。
更令澳大利亞“心焦”的是，煤炭出口尚無“著落”，其他產品的對華出口也遇上了困難。《環球時報》11月初的報道稱，出于質檢不過關、反傾銷等原因，目前中國已默認暫停進口澳大利亞葡萄酒、龍蝦、糖、煤炭、銅精礦、原木、大麥這7類產品，這對澳大利亞出口商而言，意味著將面臨60億澳元(約合人民幣287億元)的損失。
基于被停購后將面臨的巨大損失，澳大利亞一直期望能“挽救”這些產品的對華出口，恰逢15日《區域全面經濟伙伴關系協定》(RCEP)談判的正式簽署，澳大利亞貿易部部長西蒙·伯明翰(Simon Birmingham)還在接受采訪時表示，希望該協議的簽署可以解決中澳近期以來貿易關系緊張的問題。
但需要知道的是，此前我國已正式回應：若要推動中澳關系早日重回正軌，澳方還需多做有利于中澳互信與合作、符合中澳全面戰略伙伴關系精神的事。換言之，澳大利亞或許還需要從實際上表達誠意，而不是通過談話。
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