較上旬產地銷售火爆的情況完全不一樣，中旬，周邊化工備貨充足，拉煤車減少，疊加港口價格下行，買漲不買跌心態影響下，部分電廠及站臺貿易商暫緩采購。此外，受疫情影響，外地車輛到礦拉煤困難，導致煤礦銷售受阻;加之下游市場轉淡，產地煤價繼續呈下跌趨勢。
全國多地氣溫回升，取暖用電壓力減輕，疊加“春節效應”顯現，電廠用煤需求有所走弱，存煤緩慢積累;另外，船、煤兩價大幅下跌，電廠觀望升溫，采購意愿減弱，對長協煤保持剛性拉運即可。雖然新一輪冷空氣光臨大江南北，對日耗多多少少有一些提振;但隨著春節臨近，后續工業用電需求將進一步衰減，總體用電量在下行，短期電廠大規模采購無望，無法帶動市場轉好，煤價反彈更是難以想象。本周，雖然市場交投活躍度不高，但由于港口庫存偏低，船等貨情況普遍，疊加各港封航頻繁，導致錨地下錨船數量仍處于較高水平。
兩周來，市場煤虛高成分被擠出，各環節煤價加快回歸理性;目前，跌幅有所放緩。海運費方面，上旬，海運費延續快速上漲態勢。中下旬，受全國普遍升溫影響，市場煤拉運量減少，疊加北方港口裝船效率提高，船舶周轉加快，運價開始走低。目前，市場由貨找船轉為船找貨，沿海煤炭運力寬松，海運費呈現底部企穩跡象。受大風封航以及部分用戶節前搶運影響，環渤海港口煤炭調進、調出保持平衡，庫存維持在1700萬噸左右。江內市場經歷了過山車式的大起大落，月初江內一煤難求，市場煤報價創歷史新高，一度逼近1200元/噸。中旬，隨著供應增多，需求觀望，終端采購延遲;貿易商挺價情緒不再，報價大幅回落，市場拋貨現象比較普遍，成交價一再下跌，但周末跌幅有所放緩。
截至目前，全國統調電廠電煤庫存可用天數為15天，沿海八省存煤可用天數11天;從存煤可用天數上分析，煤炭市場供需最緊張的時刻已經過去，但各大電廠存煤數量的確不高，搶運仍在繼續。隨著寒流過后，氣溫進一步回升，疊加部分工業企業停產放假，電廠日耗下降，下游需求轉弱。恰逢春節這個傳統的淡季，終端庫存或將小幅積累，煤價在經歷一段時間的下滑后大概率企穩。
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