2月19日1130時(shí)，載有首個(gè)長樂外海C區(qū)吸力式導(dǎo)管架風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)的平板駁船“振駁19”輪在拖船協(xié)助下從閩江口內(nèi)港區(qū)緩緩駛往長樂外海C區(qū)海上風(fēng)電場，標(biāo)志著福建省內(nèi)首個(gè)吸力式風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)施工工藝的海上風(fēng)電場順利投入建設(shè)。
項(xiàng)目介紹
長樂外海海上風(fēng)電場C區(qū)項(xiàng)目位于福州市長樂以東約50公里海域，列入福建省2020年重點(diǎn)工程項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資為111.9億元，共計(jì)劃布置49臺吸力式導(dǎo)管架風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)，是目前國內(nèi)首個(gè)8MW商用機(jī)型海上風(fēng)電場，也是國內(nèi)首個(gè)大批量外海深水吸力式導(dǎo)管架基礎(chǔ)海上風(fēng)電場。
出運(yùn)設(shè)備吸力式導(dǎo)管架基礎(chǔ)由吸力樁、導(dǎo)管架和上部箱梁過渡段三個(gè)部分組成，與傳統(tǒng)樁基式風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)相比，具備施工安裝方便、噪聲小、可重復(fù)利用、方便拆除、受水深增加影響小等優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)天出運(yùn)的吸力式導(dǎo)管架基礎(chǔ)長40.45米、寬36.37米、高85.74米、重量達(dá)1936噸，是目前國內(nèi)首個(gè)順利出運(yùn)的單體高度最高、重量最重的吸力式導(dǎo)管架基礎(chǔ)�！薄�
本次運(yùn)輸為福州港建港以來最高高度大件設(shè)備運(yùn)輸，運(yùn)輸船隊(duì)從閩江通海航道航行至長樂外海C區(qū)風(fēng)電場區(qū)航程長達(dá)30海里，運(yùn)輸時(shí)長至少6個(gè)小時(shí)，運(yùn)輸期間需較長時(shí)間占用閩江通海航道，加上船舶操縱受到限制、運(yùn)輸設(shè)備受風(fēng)面積大、船舶轉(zhuǎn)向避讓困難等情況，對通航環(huán)境及通航秩序保障提出了較高的要求。
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為保障長樂外海C區(qū)海上風(fēng)電場重點(diǎn)工程項(xiàng)目施工建設(shè)順利開展，保障拖帶作業(yè)安全，福州海事部門提前介入，精心組織，科學(xué)安排，周密部署，認(rèn)真做好各項(xiàng)通航安全保障工作，打造海上大型風(fēng)電設(shè)備成功出運(yùn)的“福州經(jīng)驗(yàn)”。提前組織協(xié)調(diào)
在前期溝通的基礎(chǔ)上組織召開大件設(shè)備出運(yùn)協(xié)調(diào)會，加強(qiáng)與施工單位、運(yùn)輸單位、制造廠方、拖帶船方等各單位的溝通協(xié)調(diào)，認(rèn)真分析大件海上運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和難點(diǎn)，為海上拖帶運(yùn)輸方案、通航安全保障措施、海上應(yīng)急預(yù)案等提出海事專業(yè)意見。實(shí)施交通管制
科學(xué)安排船舶進(jìn)出港計(jì)劃，提前發(fā)布船舶出港動態(tài)信息，對閩江通海航道烏豬航段至閩江口1號燈浮航段實(shí)施臨時(shí)雙向交通管制，合理進(jìn)行交通組織，及時(shí)部署水上警戒力量，保證拖帶船組附近水域秩序通暢。現(xiàn)場保障護(hù)航
連江海事處和長樂海事處分批次安排海事執(zhí)法船艇和執(zhí)法人員進(jìn)行現(xiàn)場通航秩序維護(hù)和實(shí)施護(hù)航警戒，督促運(yùn)輸船舶加強(qiáng)大件設(shè)備系固綁扎和關(guān)鍵安全設(shè)備自查，及時(shí)勸導(dǎo)驅(qū)離運(yùn)輸路線上的礙航船舶，保障拖帶船組航行安全。全程動態(tài)監(jiān)控
船舶交管中心利用VTS、AIS、CCTV等手段對海上長距離拖帶過程進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控，督促作業(yè)船舶按規(guī)定顯示信號，開啟AIS設(shè)備，加強(qiáng)甚高頻值守，同時(shí)發(fā)布航行安全信息，提醒過往船舶注意避讓。根據(jù)安排，導(dǎo)管架運(yùn)輸至C區(qū)海上風(fēng)電場施工場區(qū)后，由現(xiàn)場等候的大型起重船“振華30”輪立即進(jìn)行起吊安裝。20日下午，隨著吸力筒緩慢下沉至約40米水深的海床上，標(biāo)志著長樂外海C區(qū)海上風(fēng)電場項(xiàng)目正式進(jìn)入全面施工階段。（“振華30”由我國自主建造的，該輪單臂架可以吊起12000噸的重物，7000噸的重物可以完成360度全回轉(zhuǎn)，吊重能力位居世界第一。）
本次大件設(shè)備出運(yùn)保障工作中，共投入指揮監(jiān)控人員10余人次，大馬力拖輪3艘次、海巡艇2艘次、警戒船艇4艘次、現(xiàn)場維護(hù)警戒人員20余人次，實(shí)施臨時(shí)交通管制措施1次，發(fā)布航行安全信息20余次。
目前國內(nèi)海上風(fēng)電場建設(shè)正迎來搶裝建設(shè)的高峰期，當(dāng)前又正處于海上施工黃金季節(jié)，長樂外海C區(qū)海上風(fēng)電項(xiàng)目正面臨著工期緊張等困難，后續(xù)還將有更多的風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)設(shè)備亟待通過海上進(jìn)行出運(yùn)和安裝建設(shè)。福州海事部門在支持福建省海上風(fēng)電等清潔能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展提前站位，立足海事專業(yè)優(yōu)勢，主動提供優(yōu)質(zhì)安全監(jiān)管和海事服務(wù)，幫助企業(yè)努力克服臺灣海峽大風(fēng)大浪的諸多不利條件，為風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)等關(guān)鍵性海上風(fēng)電設(shè)備水上出運(yùn)通航安全提供有力保障，為福建海上風(fēng)電項(xiàng)目順利建設(shè)創(chuàng)造有利條件。
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