據(jù)中國石油報報道，“燃燒生物燃料比燃燒化石燃料排放更少”的觀點在各界已基本達成共識。統(tǒng)計顯示，2008年至2020年間，美國使用生物液體燃料，累計減少溫室氣體排放近9.8億噸。隨著多國應(yīng)對氣候變化的計劃推出，以及能源轉(zhuǎn)型的步伐加快，用生物燃料來幫助運輸燃料脫碳被賦予了更多期望，也在石油行業(yè)掀起了一股進入生物燃料市場的浪潮。
一向?qū)Φ吞嫁D(zhuǎn)型小心謹慎的美國石油公司，近來也積極布局可再生柴油業(yè)務(wù)，改造旗下傳統(tǒng)煉油廠。8月25日，埃克森美孚公司旗下的帝國石油公司宣布，將在加拿大的一個新設(shè)施生產(chǎn)可再生柴油。項目將于2024年啟動，每天生產(chǎn)約2萬桶可再生柴油，預(yù)計每年將減少加拿大運輸業(yè)約300萬噸的碳排放。
在美國聯(lián)邦政府和各州的財政刺激下，其他石油公司也一直在增加可再生燃料的生產(chǎn)，同時尋求獲得可靠植物油、動物脂肪和二手食用油的途徑。8月19日，馬拉松石油公司在一份聲明中表示，將投資阿徹丹尼爾斯米德蘭公司的一個大豆工廠，該工廠將在2023年完工后向馬拉松石油在北達科他州附近的可再生柴油工廠供應(yīng)原料。
今年4月，菲利普斯66宣布將收購愛荷華州大豆加工廠Shell Rock Soy Processing的少數(shù)股權(quán)，以獲得大豆油用于生產(chǎn)可再生燃料。普氏能源資訊生物燃料分析師科里·拉文斯基表示：“由于每加侖1美元的聯(lián)邦生物燃料消費稅抵扣額，加上不斷上升的可再生能源認證碼價值和有利的碳減排指標(biāo)，可再生柴油業(yè)務(wù)在美國正蓬勃發(fā)展。”分析師稱，2020年到2022年期間，美國可再生柴油產(chǎn)量預(yù)計將從大約5.5億加侖增至20億加侖，2021年的產(chǎn)量預(yù)計將達到7.5億加侖。
歐洲石油公司也在進一步向生物燃料領(lǐng)域擴張。作為西班牙最大的生物燃料生產(chǎn)商，雷普索爾致力于成為生物燃料領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，計劃到2025年將生物燃料年產(chǎn)能提高到130萬噸，到2030年超過200萬噸。道達爾在2020年已經(jīng)實現(xiàn)年產(chǎn)20萬噸生物柴油和航空燃料。今年7月，道達爾又宣布將與威立雅集團(Veolia)合作，加速開發(fā)利用二氧化碳培養(yǎng)微藻的技術(shù)，以生產(chǎn)生物燃料為長期目標(biāo)。8月，該公司還宣布正在開發(fā)一種用于賽車比賽的100%可再生燃料。
在中國，“三桶油”對生物燃料項目的開發(fā)布局還處于研究和探索階段，雙碳戰(zhàn)略背景下，零碳生物質(zhì)能產(chǎn)業(yè)如何為碳達峰碳中和做出歷史性貢獻，也是行業(yè)主管部門、企業(yè)、行業(yè)專家和金融機構(gòu)關(guān)注的焦點問題。基于此，中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進會生物質(zhì)能產(chǎn)業(yè)分會、中國農(nóng)業(yè)大學(xué)、國際能源署生物質(zhì)能中國組擬定于2021年11月2-3日，在北京聯(lián)合舉辦主題為“發(fā)展零碳能源、共建生態(tài)家園”的2021(第三屆)全球生物質(zhì)能創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇暨有機固廢資源(能源)化利用科技裝備展覽會。論壇期間，專門設(shè)置了“生物液體燃料促進交通領(lǐng)域減碳分論壇”和“生物質(zhì)能對雙碳目標(biāo)貢獻分論壇”。
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