用糧食制作生物燃料越來越被視為一種對地球環境弊大于利的行為。近日，歐洲議會投票通過了歐盟限制傳統生物燃料比例的提案，這對許多頂級生物燃料公司來說可謂是迎頭一擊。
據路透社報道，歐洲議會環境委員會上周四進行了這次投票，預計今年九月還將就這一議題進行全體公投。此外，該提案還需要獲得歐盟成員國的同意。
環保主義者認為，周四的投票結果象征著歐盟向更可持續的生物燃料發展道路邁出了重要一步。
但是，生物燃料制造商及供應商對這項政策的180度大轉彎感到十分憤怒。它們認為生物燃料使用份額占所有運輸燃料5.5%的限制太低了，會導致工廠倒閉和工人失業。
旗下擁有歐盟最大生物柴油制造商Diester Industrie的Sofiproteol公司CEO讓-菲利普•普伊格（Jean-Philippe Puig）對投票結果的評價是“非常沉重的打擊”。
本月早些時候，Sofiproteol公司表示，由于產能過剩將關閉Diester Industrie的兩個部門。
2008年歐盟曾設立目標到2020年使可再生能源燃料份額占所有運輸燃料的10%，其中大部分是所謂的第一代生物燃料，即用糖料作物、谷物和油籽制造的燃料。
但從那時開始，一系列相關研究指出了這類生物燃料可能會造成潛在的環境危害，特別是占據了歐盟生物燃料產業三分之二的生物柴油。
其中最近的一項研究由歐洲委員會內部研究機構聯合研究中心（the Joint Research Center，簡稱JRC）開展。該研究顯示，用油菜籽之類的糧食作物制成的生物柴油對氣候造成的危害比傳統柴油還要大。其他生物燃料的危害則相對較小。例如用谷物和糖料作物制造的燃料就比用如油菜籽，馬來西亞棕櫚油或美洲的大豆油這樣的蔬菜油制造的燃料的碳排放少得多。
第一代生物燃料之所以被人們所詬病主要是因為它增加了對農作物的需求，迫使人們砍伐森林和排干濕地來種植糧食。此外它還會造成糧食價格的通脹。
這種對土地的置換被稱為ILUC（土地間接利用的變化，indirect land-use change），其所帶來的碳排放量增長可能會抵消使用生物燃料帶來的任何理論上的碳減排量。
歐盟委員會的提案中引入ILUC的概念來估算用糧食、糖料作物和油籽制造的生物燃料所造成的間接性碳排放，但這目前還沒有法律上的效力。
周四歐盟委員會的提案將從2020年開始對工業界和符合提案規定情況的政府產生約束效力。
非政府組織組織T&E的經理努沙•烏爾班契奇(Nusa Urbancic)說：“投票結果給真正的可持續運輸燃料的發展鋪平了道路。”
歐盟委員會的成員同時對第二代生物燃料刺激計劃進行了投票。這類燃料是用垃圾或農余廢物制造的，被視為最具可持續性的生物燃料，但目前還處于商業化的初級階段。
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