昨天，北京市公路建設(shè)首個BT項目——門頭溝魯坨路一期工程正式竣工通車。作為魯家山生物質(zhì)能源廠惟一的運輸通道，它的竣工將提升城市廢棄物循環(huán)利用能力，并帶動周邊旅游業(yè)的發(fā)展。
陽光下，一條4.2公里高架路泛著亮光，繞了個緩彎直達(dá)亞洲最大的垃圾焚燒發(fā)電項目——魯家山生物質(zhì)能源廠腳下。昨天，魯坨路一期工程竣工通車。以前到這里，車需要在蜿蜒的盤山土路上顛簸至少六七公里。
這條路是本市公路建設(shè)首個BT項目，它將打通豐臺、門頭溝和石景山區(qū)域間的“微循環(huán)”線。這種模式的專業(yè)術(shù)語叫做“建設(shè)——移交”，說白了就是建設(shè)方先墊錢修路，路通了以后路政部門再分期“還款”。門頭溝區(qū)路政局局長黃建強直言：“如果按照老規(guī)矩，政府先籌錢再動工，這條路可能現(xiàn)在還沒開工呢�！�
先修路后付錢如期通路
魯坨路（京原公路舊路——羊圈頭村）是連接門頭溝東南部山區(qū)、豐臺河西地區(qū)和房山區(qū)的一條重要道路，同時也是國家循環(huán)經(jīng)濟示范產(chǎn)業(yè)園區(qū)——北京魯家山靜脈產(chǎn)業(yè)基地與周邊地區(qū)聯(lián)系的惟一通道。
然而，如此重要的路，前期資金籌備卻是道檻兒。眾所周知，本市重點項目多，路政部門每年的修路資金卻有限。傳統(tǒng)辦法肯定行不通，交通部門干脆換了個思路——魯坨路建設(shè)采用BT模式，政府公開招標(biāo)確定承建方，由承建方負(fù)責(zé)項目資金籌措和工程建設(shè)，項目建成后承建方將工程移交給業(yè)主，業(yè)主最后支付項目工程投資和融資費。
“這在本市公路建設(shè)領(lǐng)域尚屬首次�！秉S建強說，“這種做法能促使施工方主動按時完工，不會拖延工期。因為建設(shè)經(jīng)費是他們墊付的，越晚修完資金越難周轉(zhuǎn)開。為了保證質(zhì)量，我們還會聘請第三方監(jiān)理，確保速度更保證質(zhì)量�！�
最快能跑每小時60公里
從地圖上看，魯坨路一期的起點是門頭溝區(qū)潭柘寺鎮(zhèn)與京原公路舊路相接，終點為首鋼魯家山石灰石礦場東側(cè)。公路設(shè)計速度為60公里/小時，路線全長4.2公里。
一位現(xiàn)場施工人員說：“路面寬8.5米，橋梁設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)是按照最高標(biāo)準(zhǔn)修建的，絕對可以保證往來垃圾焚燒發(fā)電廠的大車載重�！备鶕�(jù)資料顯示，魯家山生物質(zhì)能源項目是亞洲最大的城市廢棄物無害化、減量化處理及可再生能源發(fā)電的環(huán)境保護工程，建成后日處理城市廢棄物3000噸，年處理100萬噸，項目預(yù)計年余熱發(fā)電4.2億度，每年可節(jié)約14萬噸標(biāo)煤。
未來，魯坨路還有二期工程。“新路段的設(shè)計圖紙已經(jīng)基本完成，預(yù)計今明兩年就能開工�！秉S建強介紹，二期將由生物質(zhì)能源廠通至豐臺區(qū)王佐鎮(zhèn)羊圈頭村東，長約4.1公里。“最終，魯坨路將與西六環(huán)、京原公路新線、京原公路舊線、建設(shè)中的京昆高速公路等相交，它的建成對門頭溝東南部地區(qū)和豐臺河西地區(qū)、房山區(qū)之間的聯(lián)系具有重要的意義，對道路周邊經(jīng)濟增長以及沿線地區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展起到重要推動和支撐作用。”
全程依山高架沒了急轉(zhuǎn)彎
昨日，記者在魯坨路一期試駕。雖然道路就在半山腰上，但是卻沒有山路常見的急轉(zhuǎn)彎，彎道都被抻長放緩了，汽車行駛起來顯得更平穩(wěn)�！拔覀冊谠O(shè)計建設(shè)過程中特別減少了彎道行車，并通過安裝交通標(biāo)志、標(biāo)線施劃、路面鋪裝、安保工程等措施，改善了道路通行條件，這種做法還能減少單車排污量，相應(yīng)節(jié)約能耗。”黃建強說。
其實，這條新路的節(jié)能辦法還有不少。比如，道路修建過程采用了無聲破碎劑代替炸藥。一位施工人員說：“就是在巨石上打眼，然后在孔內(nèi)裝上無聲破碎劑，巨石逐步分解慢慢掉落，大幅度降低了施工對空氣的污染�！�
|
