今年前三季度，我國LNG加氣站的發展速度均保持在14%以上，且三季度較二季度增速有望達到27%左右。但受天然氣價改等因素影響，預計四季度我國LNG加氣站的建設速度或有所放緩。
據安迅思統計，截至2013年二季度末，中國已投建LNG加氣站數量約1325座，較一季度增加約14.32%。當前處于在建狀態且有望于三季度建成的約365座。因此預計到三季度末，國內已投LNG加氣站數量有望達到近1700座。
從地區上看，截至2013年二季度末，新疆、河北及廣東位列已投LNG加氣站省份排名的前三。與一季度相比，二季度河北、山西加氣站建站數量明顯增多。河北超過廣東、山東，由一季度的第四名越居第二。
“雖然短期來看，LNG加氣站仍將保持高速增長之勢，但是2013年新版天然氣價格政策實施后，國產天然氣液化項目的原料氣價不同程度增加，推高了LNG的出廠價，后期將對LNG車用市場產生一定程度沖擊。”安迅思息旺能源分析師表示。
另據國內主要的LNG加氣站設備提供商之一——成都華氣厚普機電設備股份有限公司相關負責人表示，從該公司LNG加氣站設備的發貨量來看，2013年1-7月較去年同期增加近10%，且7月環比6月仍持續增長。但該負責人指出，這些設備合同基本都是天然氣調價之前簽的，因此暫時還看不出價改的影響，預計8、9月的影響也不會太大，但10月以后可能增速就會稍有放緩。
安迅思認為，國內的柴油品質在不斷升級，天然氣較柴油仍將存在一定價差，且政府對于LNG應用于交通領域持鼓勵態度，并給予了一定補貼，因此，LNG汽車、加氣站等行業的發展前景仍然看好。
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