今年3月，荷蘭皇家航空采用“地溝油”煉制的生物柴油作為飛機(jī)燃料，這樣的變廢為寶之舉引得全球歡呼與關(guān)注。而成都的車輛也有望很快使用上這樣的生物柴油。昨日，成都一家企業(yè)采用“地溝油”、“潲水油”作為原料煉制的生物柴油正式出產(chǎn)，并經(jīng)質(zhì)檢部門檢測各項(xiàng)指標(biāo)均符合國家標(biāo)準(zhǔn)。這是西南地區(qū)首家利用餐廚廢棄物煉制出生物柴油的企業(yè)，目前年產(chǎn)能達(dá)3萬噸。據(jù)悉，經(jīng)過后期完善一系列手續(xù)，這種新能源將正式投放到市場。
西南首家
“潲水油”煉制出生物柴油
“我們廠里好幾輛轎車、貨車率先使用這種生物柴油，發(fā)現(xiàn)跟使用石化柴油比并無差異。”昨日正式出產(chǎn)生物柴油的是成都恒潤高新科技有限公司，該公司戰(zhàn)略資源部總監(jiān)向鵬宇說，煉制出的生物柴油經(jīng)送至成都市質(zhì)檢院檢測，各項(xiàng)指標(biāo)均符合生物柴油國家標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)了解，去年12月注冊成立的成都恒潤高科，是一家主要致力于餐廚廢棄物綜合利用，新能源、新材料研發(fā)生產(chǎn)的企業(yè)。目前，該公司只有1條生產(chǎn)線建成投入使用，可以日處理餐廚廢棄物100噸，年產(chǎn)生物柴油3萬噸，未來兩年內(nèi)還將擴(kuò)建增能，到2015年實(shí)現(xiàn)生物柴油年產(chǎn)能10萬噸的規(guī)模。
“目前，國內(nèi)的江蘇、河北、湖北、湖南等地利用餐廚廢棄物煉制的生物柴油已投入運(yùn)用，而在西南地區(qū)尚無一家煉制廠出產(chǎn)生物柴油，成都這家企業(yè)還是第一家。”江南大學(xué)生物質(zhì)能及油脂工程專家唐年初稱，利用餐廚廢棄物煉制出生物柴油已不算什么新鮮事，早在20多年前沿海地區(qū)就有很多企業(yè)嘗試煉制這種生物柴油，目前在國內(nèi)這項(xiàng)煉制技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟了，而且國家還專門出臺(tái)了生物柴油的標(biāo)準(zhǔn)。
昨日，記者在廠區(qū)實(shí)驗(yàn)室看到，煉制出來的生物柴油呈清澈的黃色液體，外觀跟石化柴油無差異。據(jù)該廠一位負(fù)責(zé)人稱，目前該廠是利用上游企業(yè)通過餐廚廢棄物處理出來的“潲水油”、“地溝油”作為原料提煉生物柴油的，整個(gè)生產(chǎn)線采用全自動(dòng)化，從投入原料到出油需要酯化、醇解、負(fù)壓脫醇、甘油分離等6大環(huán)節(jié)，生產(chǎn)時(shí)間只需要18個(gè)小時(shí)。
環(huán)保經(jīng)濟(jì)
比石化柴油每噸便宜近兩千元
就在“地溝油”因危害餐桌安全成為社會(huì)公害時(shí)，地球另一端，“地溝油”加工出來的生物柴油則已作為飛機(jī)燃料成功飛天。今年3月，荷蘭皇家航空開通了從阿姆斯特丹到紐約的生物燃油航班，引起了全球關(guān)注。餐廚垃圾如何變廢為寶，杜絕“地溝油”回流到餐桌上，成都已出臺(tái)實(shí)施了相關(guān)全面處置辦法。
成都市城管局聘請(qǐng)專業(yè)機(jī)構(gòu)，分別于2008年和2010年兩次對(duì)成都市餐廚垃圾進(jìn)行數(shù)據(jù)調(diào)查的結(jié)果顯示，成都市中心城區(qū)的餐廚垃圾日均產(chǎn)量約五百噸。目前，成都市城管部門已在中心城區(qū)建立起了餐廚垃圾收運(yùn)體系，其中一項(xiàng)處置辦法就將收集起來的餐廚垃圾采用厭氧消化技術(shù)，作為生產(chǎn)生物柴油、壓縮天然氣的原材料。而成都企業(yè)正式出產(chǎn)生物柴油，則為餐廚垃圾變廢為寶有效處置提供了保障。
“從餐廚垃圾中提煉生物柴油，主要是充分利用‘地溝油’、‘潲水油’中的油脂有效成分。”唐年初稱，煉制出來的生物柴油，以一定比例與石化柴油調(diào)和使用，可廣泛用于各類車用、船用等柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，是一種可再生清潔能源。而且，這種清潔能源還具有環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性、可再生性、可降解性等優(yōu)點(diǎn)。
據(jù)唐年初介紹，相關(guān)部門的測試結(jié)果顯示，與石化柴油相比，生物柴油的微粒、一氧化碳排放量減少四成以上，硫化物排放量則減少九成以上，所以具有相當(dāng)高的環(huán)保性。此外，與石化柴油相比，生物柴油還具有經(jīng)濟(jì)性，目前成都地區(qū)的0號(hào)柴油批發(fā)價(jià)每噸為8600多元，零售價(jià)每噸則接近9000元，而一噸生物柴油的批發(fā)價(jià)僅大約7000元，較石化柴油價(jià)格每噸便宜近兩千元。
成都恒潤高科公司相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，平均1噸“地溝油”、“潲水油”可煉制出0.85－0.9噸生物柴油。而車輛消耗生物柴油無須改動(dòng)柴油機(jī)，可直接添加使用。
打造循環(huán)經(jīng)濟(jì)
生物柴油產(chǎn)業(yè)鏈還需進(jìn)一步完善
昨日，省、市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人一行專門趕至成都恒潤高科公司，就煉制出的生物柴油進(jìn)行了調(diào)研。省發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)采用“地溝油”、“潲水油”煉制出生物柴油的價(jià)值與意義予以肯定，認(rèn)為此舉對(duì)我省的循環(huán)經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)起到示范作用。據(jù)悉，目前成都市已列入國家發(fā)改委等部門確定的餐廚廢棄物資源化利用試點(diǎn)城市范圍，相關(guān)部門對(duì)餐廚垃圾處置上非常強(qiáng)調(diào)環(huán)保、高效地科學(xué)利用，而我省也正調(diào)研考察確定全省循環(huán)經(jīng)濟(jì)的示范企業(yè)。
“從技術(shù)層面上講，生物柴油已出油了，并經(jīng)檢測符合相關(guān)要求，但是也面臨一個(gè)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的問題，就是原料供應(yīng)如何得到保障。”在廠區(qū)的現(xiàn)場專家蘇明華說，曾有一些企業(yè)也嘗試?yán)釤捝锊裼停且蛟瞎⿷?yīng)不上企業(yè)“無油可煉”，最終致使這些企業(yè)被迫關(guān)閉。還有一個(gè)問題就是，生物柴油如何取得社會(huì)的普遍認(rèn)可，還需要進(jìn)行廣泛地宣傳推廣，讓消費(fèi)者打消顧慮。針對(duì)這些問題，省、市發(fā)改委與現(xiàn)場專家、企業(yè)代表進(jìn)行了充分交流。
成都恒潤高科有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該項(xiàng)目建設(shè)共分兩期，其中一項(xiàng)投資7000萬元用于建設(shè)年產(chǎn)3萬噸生物柴油的全自動(dòng)化生產(chǎn)線、年產(chǎn)3000噸生物有機(jī)肥生產(chǎn)線等。接下來，公司還將啟動(dòng)二期項(xiàng)目建設(shè)，創(chuàng)建餐廚廢棄物綜合利用處理基地、生物質(zhì)能和生物降解材料研發(fā)創(chuàng)業(yè)中心，擴(kuò)建生物柴油及生物增塑劑生產(chǎn)線，力爭未來3年內(nèi)形成多元化、多層次的完整產(chǎn)業(yè)鏈，打造低碳循環(huán)經(jīng)濟(jì)的示范企業(yè)。待量產(chǎn)后，還將為飛機(jī)提供生物燃料。
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